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ブレーキローター交換 tetsuya 03/9/22(月) 23:47

Re:ブレーキローター交換 ぽんねん 03/9/27(土) 16:12

Re:ブレーキローター交換 tetsuya 03/9/27(土) 19:25

Re:ブレーキローター交換 キヨ 03/9/28(日) 1:27

Re:ブレーキローター交換 tetsuya 03/9/28(日) 9:50

Re:ブレーキローター交換 キヨ 03/9/28(日) 12:13

Re:ブレーキローター交換 tetsuya 03/9/29(月) 1:36

Re:ブレーキローター交換 ぽんねん 03/10/3(金) 0:15

Re:ブレーキローター交換

ぽんねん - 03/9/27(土) 16:12 -

こんにちは～おじゃまします。
ミニサーキットに行かれるのでしたらローターとパッドセットの交換がいいですよ。
ケチってローターを研磨してそんなに長くは使えませんよ。
スバルのローターは薄いですからね。
それに社外パッドはローターへの攻撃性も高いのでローター交換時期もすぐにきます。
命に関わる部分ですからパ～と交換してみてはいかがですか？
ついでにフルードも交換するといいっすよ～

ちなみに熱ダレについてですが一度フェードしてしまうと組織が変体してしまうので
効かなくなったりします。自分はジムカーナをやっているのですが、サイドをシビアな
セッティングにして引きずってしまいシューを御臨終させってしまったという話を
よく聞きます。

ゴミレスでした…


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Re:ブレーキローター交換

tetsuya - 03/9/27(土) 19:25 -

▼ぽんねんさん：
こんにちは～
レスありがとうございます。

>こんにちは～おじゃまします。
>ミニサーキットに行かれるのでしたらローターとパッドセットの交換がいいですよ。
>ケチってローターを研磨してそんなに長くは使えませんよ。
>スバルのローターは薄いですからね。
>それに社外パッドはローターへの攻撃性も高いのでローター交換時期もすぐにきます。
>命に関わる部分ですからパ～と交換してみてはいかがですか？
>ついでにフルードも交換するといいっすよ～
>
>ちなみに熱ダレについてですが一度フェードしてしまうと組織が変体してしまうので
>効かなくなったりします。自分はジムカーナをやっているのですが、サイドをシビアな
>セッティングにして引きずってしまいシューを御臨終させってしまったという話を
>よく聞きます。
>
>
>ゴミレスでした…

いえいえ、ゴミレスなんてことないですよ！！

今は、フロントのローターとフロント･リアのパッドの交換を考えています。
今まで出所のわからないパッドを使っていたので、交換するいい機会かと。
さらに変質してる可能性も出てきましたし(汗)
ブレーキフルードはもう交換済みです(^^;

今、ちょっとケチっているところがありまして…
リアローターまで交換しようかどうかなんですよ。
フロントをスリット入りにしたいので、リアも同時に…なんて考えています(^^;
ここからは完全に￥の問題です。0.5mm位しか減ってないんですもん。
フロントほど仕事をしていないようなので、あえて交換しなくてもいいかな。
…なんて自分に言い聞かせているところです(笑)


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Re:ブレーキローター交換

キヨ - 03/9/28(日) 1:27 -

いきなりですいませんが、気になった点があるのでちょっとご意見いたします。
フロントローターが、クラック入ってパットは５分山。リヤは全く減っていないんですよね？それでメインはミニサーキットとなると、エア抜きが完全でないか、ブレーキのかけ方が急なんじゃないですか？自分は今までいろんな車に乗って来ましたが（それぞれ峠５分、町乗り５分位）ブレーキがそんな減り方した事ないですよ…。パット云々とかもあると思うのですが、減り方があまりにも普通じゃないです。たしかに、インプレッサはＰバルブがフロントよりの設定になってますが…。ちなみに自分のインプはノーマルパッドですが、大体Ｆ６、Ｒ４位の割合で減ってきてます。（峠７町乗り３です。ミニサーキットじゃないですが。）あくまでも自分の意見なので、間違っていたらごめんなさい。とりあえず、クラックの入ったローターは変えたほうがいいです。後々痛い出費が出ないように。


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Re:ブレーキローター交換

tetsuya - 03/9/28(日) 9:50 -

▼キヨさん：
おはようございます。
レスありがとうございます。
>いきなりですいませんが、気になった点があるのでちょっとご意見いたします。
>フロントローターが、クラック入ってパットは５分山。リヤは全く減っていないんですよね？それでメインはミニサーキットとなると、エア抜きが完全でないか、ブレーキのかけ方が急なんじゃないですか？自分は今までいろんな車に乗って来ましたが（それぞれ峠５分、町乗り５分位）ブレーキがそんな減り方した事ないですよ…。パット云々とかもあると思うのですが、減り方があまりにも普通じゃないです。たしかに、インプレッサはＰバルブがフロントよりの設定になってますが…。ちなみに自分のインプはノーマルパッドですが、大体Ｆ６、Ｒ４位の割合で減ってきてます。（峠７町乗り３です。ミニサーキットじゃないですが。）あくまでも自分の意見なので、間違っていたらごめんなさい。とりあえず、クラックの入ったローターは変えたほうがいいです。後々痛い出費が出ないように。

リアはまったく減ってないというのは…ちょっと言い過ぎでした(汗)
まだ新品のパッドの厚さを見た事がないので…
フロントと比べるとかなり残量が残ってましたので…そう言ってしまいました(大汗)

で、今朝ちょっとブレーキ周りを軽く見てきたのですが、
フロントのパッドは残り溝３ｍｍになってました。
リアのパッドは６ｍｍ位でしょうか。
ただ、鉄板と溝の底の間に２ｍｍ位溝がないところがありましたので
そこは残量に加えてません。ん～なんか説明がムズカシイ…
パッドはＦ／Ｒとも有無を言わさず交換でしょうね。しかも早急に！！
フロントなんか１ヶ月で２ｍｍ減ってますもん(爆)

ミニサーキットでのブレーキの掛け方なのですが、
まだ数回しか行った事がないので練習中です。
パッドが変質したと思われる出来事の後に初めて行ったので、
周りの人に「ブレーキがんばりすぎ」と言われました。
初期制動はそこそこ良い方だとは思うのですが、
高速からフルブレーキングの時には、ピタッと止まってくれる気配がないもので…
キヨさんの言うとおり掛け方が急なのもあると思います(苦笑)
エア抜きはフルード交換を冬にしましたので、
多分大丈夫なんじゃないかと思ってます。


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Re:ブレーキローター交換

キヨ - 03/9/28(日) 12:13 -

▼tetsuyaさん：

>フロントのパッドは残り溝３ｍｍになってました。
>リアのパッドは６ｍｍ位でしょうか。
>ただ、鉄板と溝の底の間に２ｍｍ位溝がないところがありましたので
>そこは残量に加えてません。ん～なんか説明がムズカシイ…
>パッドはＦ／Ｒとも有無を言わさず交換でしょうね。しかも早急に！！
>フロントなんか１ヶ月で２ｍｍ減ってますもん(爆)

パッド残量の見方は鉄板からの厚みで見ます。物によっては溝が無いパッドもありますから。この場合、F５ミリ、Ｒ８ミリってとこでしょうか？それなら、Ｒパッドは交換しなくても大丈夫かと。Ｆは、フェードしまくってるみたいなので交換ですね！熱硬化でおそらくもう駄目でしょう。今回はフロントのパッド＆ローター交換で様子を見てみては？著しくフロントが効きすぎると思ったらリヤのパッド交換しても遅くは無いと思います。逆にリヤが強すぎると急制動でケツが流れます。

>ミニサーキットでのブレーキの掛け方なのですが、
>まだ数回しか行った事がないので練習中です。
>パッドが変質したと思われる出来事の後に初めて行ったので、
>周りの人に「ブレーキがんばりすぎ」と言われました。
>初期制動はそこそこ良い方だとは思うのですが、
>高速からフルブレーキングの時には、ピタッと止まってくれる気配がないもので…

これがフェード現象というものです。熱を持ってくると表面硬化してしまい、ブレーキを踏んでも「スーッ」って止まらないんです。知っていたらごめんなさい。

>キヨさんの言うとおり掛け方が急なのもあると思います(苦笑)
>エア抜きはフルード交換を冬にしましたので、
>多分大丈夫なんじゃないかと思ってます。

サーキットを走ったなら、最低、サーキット２回に付き１回はエア抜き作業（ブレーキオイル交換）した方がいいです（もちろんベターは毎回交換）。フロントは結構エアが噛みますよ！同じくエンジンオイルも。本題からずれてしまいましたが…。


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Re:ブレーキローター交換

tetsuya - 03/9/29(月) 1:36 -

▼キヨさん：
レスありがとうございます。

>パッド残量の見方は鉄板からの厚みで見ます。物によっては溝が無いパッドもありますから。この場合、F５ミリ、Ｒ８ミリってとこでしょうか？それなら、Ｒパッドは交換しなくても大丈夫かと。Ｆは、フェードしまくってるみたいなので交換ですね！熱硬化でおそらくもう駄目でしょう。今回はフロントのパッド＆ローター交換で様子を見てみては？著しくフロントが効きすぎると思ったらリヤのパッド交換しても遅くは無いと思います。逆にリヤが強すぎると急制動でケツが流れます。
>
>これがフェード現象というものです。熱を持ってくると表面硬化してしまい、ブレーキを踏んでも「スーッ」って止まらないんです。知っていたらごめんなさい。
>
>
>サーキットを走ったなら、最低、サーキット２回に付き１回はエア抜き作業（ブレーキオイル交換）した方がいいです（もちろんベターは毎回交換）。フロントは結構エアが噛みますよ！同じくエンジンオイルも。本題からずれてしまいましたが…。

あ、パッドの残量はそこで見るのですか。
溝が鉄板まで届いてるパッドも見たことあるので
実はどこで残量を見るかわからなかったんですよ(^^;

リアのパッドは様子見の後で大丈夫ですか。
個人的には、ドコのどういうパッドが入ってるかわからないので(爆)
そういうパッドとの組み合わせがちょっと心配だったので…
フロントのローター＆パッドのみの方が安く上がりそうなので(笑)
キヨさんの言われるとおり様子見てみます。

エア噛みってそんなに起きやすいものなのですか…知りませんでした。
エンジンオイルはこまめに毎回交換してましたが。
ＤＩＹナビゲータ見て挑戦してみます(^^


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Re:ブレーキローター交換

ぽんねん - 03/10/3(金) 0:15 -

こんばんは～おじゃまします。
リアはローター、パッドとも大丈夫そうですね。
雑談ですが減ったローターを使っている場合に起こる痛い出来事ですが
ローターが偏摩耗している場合はジャダーが発生する可能性があります。
これは不愉快です。我慢して走っているとノックバックを起こす可能性があります。
これを起こすと最悪ササリます（笑）またハブベアリングへの負担も大きいので
アクスルがオジャンになることもあります。
対策としてはアクスルナットを締め直すと長持ちするらしいですよ。

またスリット入りのローターですが仕事で某ワークスのローター開発メーカーのプレゼで
聞いたのですがスリットが６本、８本程度では性能的な効果はほとんど望めないそうです。最低でも１２本以上でないとダメだとのことです。
ちなみにローターはかなり繊細なものですのでヘタなショップブランドのローターを
使うのは命懸けだと思っていいと思いますよ。
雑談でした～知ってたらごめんなさいね　ｍ(　)ｍ


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