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▼ スピードリミッターカットについて ふみやん 03/10/2(木) 21:28
Re:スピードリミッターカットについて TOMO 03/10/6(月) 23:27
Re:スピードリミッターカットについて toshi 03/10/8(水) 12:44
Re:スピードリミッターカットについて
 TOMO WEB  - 03/10/6(月) 23:27 -
  
こんばんは。

▼あっくんＭＶＳさん：
>便乗質問なのですが・・燃料の噴射の制御は、例えば３速、４速８０００回転の時と６速８０００回転では噴射の制御は違うんでしょうか？
>もしエンジン回転数に応じて燃料の噴射量が変わるなら車速が180キロ以上でも
>関係ないかな？と思いまして・・

違います。
おおざっぱには、アクセルの踏み込み加減、エンジンが吸い込んでいる空気量で
噴射量を演算しています。
（実際にはもっと色々な条件を加味して燃料を決めていますが）

先にも書いてあると思いますが、速度は基本的にファン等の制御に
使っている程度だそうでして、高負荷時の燃調には関係ないです。
ただし、市販車の場合は180km/hで速度上昇できなくなる・・・
と言うのを前提にパワーを稼いでいる可能性も否定出来ません。
（海外仕様が馬力が低い場合があるのはこの点を配慮している場合があるらしいです）

ですので、ずっと高いギヤで何分間も高回転キープの走行は
お控えになったほうが良いと思います。
まぁ、法規と世の中の交通の実情からすれば高回転・高負荷での
連続走行はまずあり得ない話だとは思いますけどね。
引用なし
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Re:スピードリミッターカットについて
 toshi WEB  - 03/10/8(水) 12:44 -
  
こんにちは。

▼TOMOさん：
>（海外仕様が馬力が低い場合があるのはこの点を配慮している場合があるらしいです）

海外仕様はガソリンのオクタン価の関係でマージンを多くとってるというような事を聞いた事がありますが・・・どうなんでしょう。

と、ちょっと本筋とはずれたコメントでした(^^;。
引用なし
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