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▼灰さん：
>お世話になります。
>GC8 F型の灰です。
>
>今月初旬、パワーFCを装着しました。
>FCコマンダーにて調整は行わずに使用しております。
>
>先日高速道路にて、4速にて加速する機会があったため
>アクセルを踏み込んだのですが、ブーストが0.8近くなった
>とき、「Check Engine」が点滅し始めました。
>これ以上はまずいかなと思い、5速にシフトアップしました。
>で、5速で巡航していて坂道に差し掛かったため、再度アクセルを
>踏み込んだのですが、ブーストが0.5近くになったとき、
>再度「Check Engine」が点灯し始めました。このときも、すぐに
>アクセルを緩め、ランプは消えました。
>
>これって、パワーFCにしたからでしょうか？ノーマルのときには、
>見られなかった現象です。シフトインジケータ機能？とも一瞬思いました
>が、5速では･･･説明つきませんね（笑）また、ランプが点灯し始めても
>ブーストは、1.0まで上がりました（4速時）
>
>街乗り程度ではこういった現象は、今のところ見られません。
>
>ちなみに、マフラー交換、純正交換タイプエアフィルター、純正プラグ（約1年）
>ぐらいです。
コマンダーもお持ちならば、コマンダーにてノッキング（60以上）、
インジェクターデューティ（98%以上）をチェックしてください。
あとチェックエンジンランプの点灯条件としてエアフロ電圧が
5.2V以上というのもありますが、F〜G型のエアフロで約4.5V以上の
電圧が出ている場合、エアフロが死亡寸前です。
そのブースト圧、デフォルトのマップでは恐らくインジェクター
デューティにはまだ余裕があるハズで、可能性が高いのはノッキングです。
はっきりいってツルシのマップは全然使いモノになりません。
なんとかクルマを移動させられる程度のマップと考えて下さい。
ノーマルECUよりもパワーダウンしますし、安全とは言い難いです。
全領域空燃比計や排気温度計を装着して自力でセッティングするか、
それともどこか信頼できるショップへセッティングを依頼したほうが
良いですよ。
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