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リアキャンバーについて あるぱ 03/11/17(月) 22:29

Re:リアキャンバーについて ＹＡＳ 03/11/18(火) 23:04

Re:リアキャンバーについて kturu 03/11/18(火) 23:17

Re:リアキャンバーについて

ＹＡＳ - 03/11/18(火) 23:04 -

▼あるぱさん：
>そして先日アライメントの測定したら、リアのキャンバーが１．７～１．８度ほど
>ついておりました。後ろからリアタイヤを見ると、確かにハの字になっていました。
>よくよく見るとリアタイヤの内側が異常に片減りしていました。

私、ＧＤＢに乗っとります。
車高を純正比４ｃｍくらい落として↑くらいついてますが、そんなに異常と言われるほど内減りしてません。
まぁ、乗り方（町乗り、サーキットの比率）によってもだいぶ違ってくると思いますが、それくらいのキャンバーで極端な減り方はしないような気もします。
トー角はどうでしたか？
これが狂ってると内減りを助長するようです。
アウトかインか？どっちだったっけ？識者の方お願いします。

それと、キャンバーをポジに持っていくのであれば、車高調お付けならクスコのキャンバー調整式ピロアッパーに替えるか、もしくはロアーのボルトをマジックキャンバーに替えるか、ってのが一般的（？）だと思います。


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Re:リアキャンバーについて

kturu - 03/11/18(火) 23:17 -

▼ＹＡＳさん：
>▼あるぱさん：
>>そして先日アライメントの測定したら、リアのキャンバーが１．７～１．８度ほど
>>ついておりました。後ろからリアタイヤを見ると、確かにハの字になっていました。
>>よくよく見るとリアタイヤの内側が異常に片減りしていました。
>
>トー角はどうでしたか？
>これが狂ってると内減りを助長するようです。
>アウトかインか？どっちだったっけ？識者の方お願いします。

トーインで外減り、トーアウトで内減りになります。
正確には、キャンバー角が不適切な場合はトレッド面が均等に
斜めに減るんですが、（内２分・中５分・外８分といった具合で）
トー角が不適切な場合はショルダーに近いほうだけが減る
（内２分・中５分・外５分とか、内５分・中５分・外２分とか）
という違いがありますので、タイヤの減り方でどちらがどのくらい
調整した方が良いのか分かります。

ちなみに中央部分が減るのは空気圧過多ですね（笑）

>それと、キャンバーをポジに持っていくのであれば、車高調お付けならクスコのキャンバー調整式ピロアッパーに替えるか、もしくはロアーのボルトをマジックキャンバーに替えるか、ってのが一般的（？）だと思います。

ストラット下部のボルト穴を長穴加工しちゃうって手も。（ボソ


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