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▼ 後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/25(火) 8:59
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 カッパ 03/11/25(火) 13:28
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/25(火) 14:20
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 カッパ 03/11/25(火) 15:54
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/25(火) 17:58
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 kturu 03/11/25(火) 18:59
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/28(金) 7:11
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 kturu 03/11/29(土) 0:40
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/30(日) 21:53
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 kturu 03/11/30(日) 23:24
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/12/2(火) 16:23
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 カッパ 03/11/25(火) 20:05
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性 なんちゃってSTiバージョン 03/11/28(金) 7:15
Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 カッパ E-MAIL  - 03/11/25(火) 13:28 -
  
後から読み返したらラジエターが社外品と言うことなので、ラジエターの容量とかどんなタイプの物なんですかね？ラジエター交換してからおかしくなっているのならば、ラジエター自体も何か関係しているかも知れませんょ。
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/25(火) 14:20 -
  
▼カッパさんへ

　純正ラジエターは前期型GC8お約束のサブタンクの亀裂からのクーラント漏れのために、ヤフオクで「日本製　社外新品ラジエター　ストリートからサーキットまで幅広く対応可能。安定した放熱性に優れた銅２層コア（コア厚３２ミリ）に改造！純正品（アルミ１層２４ミリ）に比べ冷却能力は約３０％アップ！無加工で車体に取り付けられます（ボルトオンＯＫ！）」というのをDIYで取付けました。
　同時にSAMCOのラジエターホースをアッパー＆ロワで交換。アッパー側に水温計のセンサーを取付けました。

　直後もてぎを走ったらターボチャージャーへ向かうホースがチャージャー側で裂け、クーラントが噴水のように噴出しました。翌日即ディーラーにて該当部分ホースを交換。
　が、今度は補水タンクかしめから漏水。筑波走行直前に気づいたため交換せずに走行。この時は特に支障ありませんでしたが、念のためディーラーにて新品に交換。
　しかし、ラジエター側へ向かうホース取付部より漏水。クレームで再度交換。
　今度はE/Gオイル交換作業中に、サーモスタット取付部のシール部分から漏水。
　ディーラーでガスケット交換。ディーラーには前期型は高圧ラジエターキャップを辞めたほうが良いといわれました。当初から強化品といわれる1.3barではなく1.1barのものを使用していますが、純正の0.9barのものに戻そうかと思ってます。
　そして現在場所が特定できてませんが、助手席側シリンダーブロック周辺より漏れている模様です。
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 カッパ E-MAIL  - 03/11/25(火) 15:54 -
  
ホームセンターなどにカラーチェック（ミクロチェック）と言う試験剤が有れば、その試験剤の白を使って漏れていそうな場所に吹き付けして漏れて居るところを特定出来ませんかね？本当の使い方は亀裂チェックの為の物ですけど、新車のエンジンにも場所によって区々ですけど塗られています。赤い浸透する薬剤を亀裂が起きそうな部分に染み込ませて（10分位放置）から一度赤い薬品をクリーナー（専用品も有りますけどパーツクリーナーと大体同じ）で洗い流しをして白い薬品をスプレーすれば白く乾燥した状態になりますので、亀裂が有れば亀裂から赤い薬剤が染み出て来て亀裂を見つけられるのです。この白い薬剤を漏れて来ると思われる場所に一度綺麗に掃除をして吹き付けすれば、漏れた所が色が付くと思うのです。赤を使わなくて白のみで、ＬＬＣに反応させる訳です。　凡にシリンダーヘットとエンジンブロックからの漏れではないですょね？エンジンオイルがコーヒー牛乳色になっていたりクーラント液に白いバーター見たいな物が沢山入っていたりしていないですょね？ラジエターキャップ周りに沢山付いていたらガスケット抜けかも知れませんょ。どうも冷却系統の圧力の問題が大きい用に思います。ラジエターキャップの圧力もノーマルに戻して、リザーバータンクの吹き返し量もチェックが必要に思えます。（ラジエターキャップだけの問題ではないかと思えるのですけど・・・）ヘットガスケット抜けが酷いとラジエターキャップを開けたままでエンジンを掛けるとエンジンが冷えていてもラジエター液は沸騰したヤカンの様にブクブク吹き返しします正常なら溢れ出す程度です。ラジエター破損の時にオーバーヒートを起こしているならエンジンが歪んでいる可能性が有りますので、ヘット面研で直すならエンジン乗せ変えをお勧めします。簡単な修理で終わるといいですね。(^_^;)
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン  - 03/11/25(火) 17:58 -
  
▼カッパさんありがとうございます。

とにかく漏水箇所を特定してみます。カラーチェック（ミクロチェック）を探してきます。m(__)m

＞凡にシリンダーヘットとエンジンブロックからの漏れではないですょね？
･･･と思います。
＞エンジンオイルがコーヒー牛乳色になっていたりクーラント液に白いバーター見たいな物が沢山入っていたりしていないですょね？
･･･それは無いみたいです。
＞ラジエターキャップ周りに沢山付いていたらガスケット抜けかも知れませんょ。
･･･それも無いですね。

＞どうも冷却系統の圧力の問題が大きい用に思います。ラジエターキャップの圧力もノーマルに戻して、リザーバータンクの吹き返し量もチェックが必要に思えます。（ラジエターキャップだけの問題ではないかと思えるのですけど・・・）ヘットガスケット抜けが酷いとラジエターキャップを開けたままでエンジンを掛けるとエンジンが冷えていてもラジエター液は沸騰したヤカンの様にブクブク吹き返しします正常なら溢れ出す程度です。
･･･やってみます。

＞エンジン乗せ変えをお勧めします。
･･･40万〜の修理代ですよぉ！怖いことおっしゃいますねぇ？この車輌安かったので、買った値段よりも高い物に付きそうで女房殿の顔が目に浮かびますぅ。(>_<)

＞簡単な修理で終わるといいですね。(^_^;)
･･･か、神様ぁ！
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 kturu  - 03/11/25(火) 18:59 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>
>＞エンジン乗せ変えをお勧めします。
>･･･40万〜の修理代ですよぉ！怖いことおっしゃいますねぇ？この車輌安かったので、買った値段よりも高い物に付きそうで女房殿の顔が目に浮かびますぅ。(>_<)

その「安い車」でも、過去ログ等を見るとすでに結構つぎ込んでません？（笑）
勝手ながら「仲間」って気が（笑）＜手間が掛かるのが実は楽しい

>＞簡単な修理で終わるといいですね。(^_^;)
>･･･か、神様ぁ！

まぁ、その症状ぐらいでエンジン乗せ換えが必要になるとは思えませんが（笑）
冷却水経路の詰まり等が原因で熱的に厳しい可能性もあるので、
一度冷却水路の洗浄でスラッジ等の除去を試みられてはいかがかと思います。
結構バカに出来ないものなんですよね。＜スラッジ

GC8初期型ですとすでに10年近い（もしくは突破）ですし、使い方によっては
私が以前乗っていたB型RAのように、ホース類全交換が必要になってもおかしくは
無いです。友人で20万キロ突破している車も確か、10万キロちょいで全交換したと
言ってましたし。
ゴムやビニール、樹脂製品は特に、「必ずいつかは劣化する」ものですからね。

逆にその必ず劣化するものさえ更新してしまえばまた倍の距離・年数持つわけ
ですよね。
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 カッパ E-MAIL  - 03/11/25(火) 20:05 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん

>＞エンジン乗せ変えをお勧めします。
>･･･40万〜の修理代ですよぉ！怖いことおっしゃいますねぇ？この車輌安かったので、買った値段よりも高い物に付きそうで女房殿の顔が目に浮かびますぅ。(>_<)
>
>＞簡単な修理で終わるといいですね。(^_^;)
>･･･か、神様ぁ！
　
　なんだか、脅かしてしまってようですね。(^^ゞすいません。
エンジン乗せ替えの話は、オーバーヒートしてシリンダーヘットが歪んでしまっている場合の話です。(^_^;)インプのエンジンはブロックからアルミ製なので、オーバーヒートでシリンダーヘットが歪む位、駄目になるとブロック自体も歪んでいる可能性が有るので、修理してヘット面研して修理して形的に修理完了しても、完璧にはならないという事なんです。ついでに、距離的にも、修理するよりは、リビルトエンジンに乗せ替えが長く乗れると判断したからなんです。(^_^;)・・・修理して、エンジン音が微妙に変わっているとか、前よりオイル消費は多くなったとかありがちなんです。だったら、修理代が高くてもエンジンのえ替えしてキッチリ直して長く乗れる様にした方が結果的にいいと思うからです。（オーバーヒートの場合ですけど・・・）
　
　オブラートに包んだ様なやんわりとした説明ってその人には良く無いと思う気持ちと、
僕の直感でイメージに浮かんだ事を書いてしまっています。（だからと言ってそれが当っているとは思えませんけど・・・笑）

　漏れが助手席からならヒーターホースがインタークーラーの下に有るのと、インマニの下にも冷却水路のパイプとホースが有り、サーモスタットの有るウォーターポンプにもホースが有リます。ついでに、アイドリング調整用にもホースが有りますから一つ一つピンポイントに探って見て下さいね。ＬＬＣは、温まると乾いてしまって中々発見し難いのと、ホースの裏側を伝って流れ落ちてたりして、上からよりも下からじっくり探す事になると思います。漏れてから乾くと白くて粉っぽい薄いグリーン色かピンク色（ＬＬＣの色）になっていると思います。頑張って見つけて下さいね。ディラーで周辺冷却パーツ交換しておいた方がいいかも知れませんね。部品分解図も把握しておくと何所に怪しいパーツが有るか解り易いかと思います。
　
　
　
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/28(金) 7:11 -
  
▼kturuさん

>その「安い車」でも、過去ログ等を見るとすでに結構つぎ込んでません？（笑）
>勝手ながら「仲間」って気が（笑）＜手間が掛かるのが実は楽しい
　(^_^;)良くご存知で･･･。既に購入費に近い金額をつぎ込んでます。
要は「なんちゃってSTiバージョン」を限りなく「後付けだけど本物STiバージョン」に仕上げようとしてますから･･･。
やっぱり「仲間」？ですね。
オフミでお会いできたらお互いいつまでも話していそうですよね(^.^)


>冷却水経路の詰まり等が原因で熱的に厳しい可能性もあるので、
>一度冷却水路の洗浄でスラッジ等の除去を試みられてはいかがかと思います。
>結構バカに出来ないものなんですよね。＜スラッジ
　それってディーラー作業ですか？

　
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/28(金) 7:15 -
  
▼カッパさんありがとうございます。

>僕の直感でイメージに浮かんだ事を書いてしまっています。（だからと言ってそれが当っているとは思えませんけど・・・笑）
　でも、良く意味が伝わって逆にありがたいですよ。(^O^)


>　漏れが助手席からならヒーターホースがインタークーラーの下に有るのと、インマニの下にも冷却水路のパイプとホースが有り、サーモスタットの有るウォーターポンプにもホースが有リます。ついでに、アイドリング調整用にもホースが有りますから一つ一つピンポイントに探って見て下さいね。ＬＬＣは、温まると乾いてしまって中々発見し難いのと、ホースの裏側を伝って流れ落ちてたりして、上からよりも下からじっくり探す事になると思います。漏れてから乾くと白くて粉っぽい薄いグリーン色かピンク色（ＬＬＣの色）になっていると思います。頑張って見つけて下さいね。ディラーで周辺冷却パーツ交換しておいた方がいいかも知れませんね。部品分解図も把握しておくと何所に怪しいパーツが有るか解り易いかと思います。
　直ぐにやってみます。明快なアドバイスありがとうございます。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 kturu  - 03/11/29(土) 0:40 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>>冷却水経路の詰まり等が原因で熱的に厳しい可能性もあるので、
>>一度冷却水路の洗浄でスラッジ等の除去を試みられてはいかがかと思います。
>>結構バカに出来ないものなんですよね。＜スラッジ
>　それってディーラー作業ですか？

※無保証です。

ワタシの場合、自力で行いました。
アルミブロックなので下手な洗浄剤は不安があるのでネット検索したところ、
車種は違いますが食器用洗剤が良いというのを見つけました。
家庭用食器洗剤を多少クーラントを抜いてからボトル丸１本を入れ、
１週間ほどそのまま普段通り走行、翌週にクーラントを全量抜いて
エンジンを動かしつつ、サーモスタットの有無それぞれで、水道水を大量に
流し入れつつ、ロアホース等からそのまま排水する等、シツコク洗浄し、
だいたい泡が出なくなったらクーラントを入れる、という方法でやりました。
初めに洗剤を混ぜたクーラントを抜く際は、サーモスタットも外します。

もちろん、ラジエター内の洗剤もちゃんと洗い流しましょう。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/11/30(日) 21:53 -
  
▼kturuさんありがとうございます。

>※無保証です。

　…で、ですよね。(^_^;)
　何か究極の方法のようですが、エンジンかけたままロアホースはずして水道水を流しっぱなしにするって結構勇気いりません？
　まるで風呂釜洗浄剤ジャ○を使って、風呂を洗っているような錯覚を覚えますね。^_^;
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 kturu  - 03/11/30(日) 23:24 -
  
▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>>※無保証です。
>　…で、ですよね。(^_^;)
>　何か究極の方法のようですが、エンジンかけたままロアホースはずして水道水を流しっぱなしにするって結構勇気いりません？
>　まるで風呂釜洗浄剤ジャ○を使って、風呂を洗っているような錯覚を覚えますね。^_^;

そうしなきゃ洗浄なんて出来ませんもん。
正確には、ロアホースを少しだけ刺して水を溜めてから一気に抜くような
作業をするとさらに確実に洗浄出来ます。
引用なし
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Re:後期型ラジエター補水用サブタンクの互換性
 なんちゃってSTiバージョン E-MAIL  - 03/12/2(火) 16:23 -
  
▼kturuさん

･･･なるほど。
やってみます。(^.^)ｖ


>▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>>>※無保証です。
>>　…で、ですよね。(^_^;)
>>　何か究極の方法のようですが、エンジンかけたままロアホースはずして水道水を流しっぱなしにするって結構勇気いりません？
>>　まるで風呂釜洗浄剤ジャ○を使って、風呂を洗っているような錯覚を覚えますね。^_^;
>
>そうしなきゃ洗浄なんて出来ませんもん。
>正確には、ロアホースを少しだけ刺して水を溜めてから一気に抜くような
>作業をするとさらに確実に洗浄出来ます。
引用なし
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