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GDBハブのGC8とGF8の互換性 蒸しパン 03/12/15(月) 23:23

Re:GDBハブのGC8とGF8の互換性 キヨ 03/12/16(火) 7:36

Re:GDBハブのGC8とGF8の互換性 turbo 03/12/19(金) 19:43

Re:GDBハブのGC8とGF8の互換性 KEN 03/12/19(金) 23:02

Re:GDBハブの流用について

キヨ - 03/12/16(火) 7:36 -

おはようございます。
ＧＤＢのナックルごと移植を考えているようですが、結論からいいますと付きません。ストラットの取り付け部の寸法が違います。ストラットごと変えればつくかもしれませんが、費用のことを考えたら現実的ではありません。
ハブが泣いているとのことですが、Ｆハブベアリングはインプレッサの場合、素直に新品を入れることをお勧めします。（インプレッサに限らず四駆のＦハブは弱い為中古入れたところですぐに同じ症状が出やすい為です）
たしかに部品代より工賃の方が高い部品ですが、自分でやってみると納得できる値段です。


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Re:GDBハブの流用について

turbo - 03/12/19(金) 19:43 -

▼キヨさん：
>おはようございます。
>ＧＤＢのナックルごと移植を考えているようですが、結論からいいますと付きません。ストラットの取り付け部の寸法が違います。ストラットごと変えればつくかもしれませんが、費用のことを考えたら現実的ではありません。

すみませんが、付きますよ。ストラット取り付け部の寸法は一緒です。
ＧＤＢとの違いはショック側の取り付け部のオフセットが違うだけです。
実際にやっています。GC8ＣにＧＤＢＡの前後ナックルＡＳＳＹを
移植しています。　

ＡＢＳは付いていませんので分かりませんが、ご参考までに。


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Re:GDBハブの流用について

KEN

- 03/12/19(金) 23:02 -

パーツリストでGCとGDを調べましたが、フロントナックルは部品番号はアプライドモデル毎に違う場合もあるようですが、基本的に互換部品のようです。

turboさんのいうようにワイドトレッドの対応はダンパー下部のナックルとの取り付け部の寸法とロワーアームの長さでワイどトレッドにしているようです。
ナックルまで逝ってしまった場合は中古でナックルをゲットしてもベアリングは新品にしたほうがよいと思います。ベアリングをナックル毎、中古に置き換えるのはおすすめしません。

ベアリングの脱着は油圧プレスを使用することになりますが、たとえ油圧プレスがあったとしてもちゃんとした治具がないと圧入どころかベアリング破壊機になりかねません。（笑）


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