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▼HAGI@GDBCさん：
>はじめて投稿させていただきます。涙目のGDBCが出て速攻で注文したHAGIといいます。
>つい最近やっと届いたFLAG-Iを装着しました。
>整備工場でつけてもらって、アライメントをとったところ、
>後輪のキャンバー角度が左＋0.15分、右-30分になってしまいました。
>基準値が-1度40分なので、左なんか2度近く角度が変わってしまいました。
>ちなみに交換前はアライメントをとったことがありませんので、
>実際に何度変わったのかは、わからないのですが、
>他にもこんな症状の方は居らっしゃいせんか？
>聞いた話ですが、１１月発売から１２月発売に遅れた理由というのが、
>“純正ホイルだとショックが干渉する”ということで、ブラケットを作り直したから
>だそうなんですけれど、直し方が、“キャンバーを立てて逃げるようにした”
>のならば、今回の症状とつじつまが合うのですが、何か情報をお持ちの方がいらしたら
>教えていただけると幸いです。
そんな安易な対策の仕方はしないと思いますが（笑）
意外に純正ホイールだと干渉する場合がある車高調って多いんですけどね。
メーカーによってはブラケットの穴位置を敢えて純正とはずらして、
リアのキャンバー角を意図的に立てたり寝かしたりしている場合があります。
なかには長穴になっているものまでありますから。
というわけで、恐らく意図的にキャンバーを起こす方向にしているのでは
ないかと思いますけどね。
それに、車高が変わってるのにノーマル基準値にあわせる意味はない・・・
なんてことは、超上級者向けの調整範囲の広い車高調を選択されるような方
ならば指摘されなくともご存じでしょうけど。
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