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オーリンズ製車高調“FLAG－I”について HAGI@GDBC 03/12/30(火) 21:25

Re:オーリンズ製車高調“FLAG－I”について HAGI@GDBC 03/12/30(火) 22:52

Re:オーリンズ製車高調“FLAG－I”について kturu 03/12/31(水) 2:10

Re:オーリンズ製車高調“FLAG－I”について HAGI@GDBC 04/1/1(木) 1:34

Re:オーリンズ製車高調“FLAG－I”について

HAGI@GDBC - 03/12/30(火) 22:52 -

超速レスありがとうございます。
申し訳ありませんが、私はモータースポーツをカジってません。
近くにジムカーナをやる人がいて、オーリンズは街乗りがしなやかだ！
と言っていたので、純正の初期の硬さに不満があった私は鵜呑みにして、
街乗りで柔らかくしておけばボディーが長持ちするのと乗り心地がいいのではと思い、
オーリンズにしました。どうせ買うならということで、いっちばん良いヤツにしました。
その程度のにんげんです。２回ほどサーキットに行ったことはありますけど・・。

車高ですが、純正-30mm（メーカ推奨値）です。
リアが下がりすぎたので、最初-20mmにして測定したら、
キャンバー角が立って（正側に振れて）しまっていたので、
メーカー推奨の-30mmにしてみましたが、変わりませんでした。
私が思うに、超(?)上級者向けのサスキットなら負側に振ると思います。
わざわざ後ろが滑りやすいようにする人はいないでしょうから。
（ジムカーナは別だと思いますが・・。ジムカーナ用なのか！？）

ん～～～、混乱してきてしまいした。
取り合えず！推測の域をでないので、なにか情報を持っている方、お願いします。


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Re:オーリンズ製車高調“FLAG－I”について

kturu - 03/12/31(水) 2:10 -

▼HAGI@GDBCさん：
>車高ですが、純正-30mm（メーカ推奨値）です。
>リアが下がりすぎたので、最初-20mmにして測定したら、
>キャンバー角が立って（正側に振れて）しまっていたので、
>メーカー推奨の-30mmにしてみましたが、変わりませんでした。
>私が思うに、超(?)上級者向けのサスキットなら負側に振ると思います。
>わざわざ後ろが滑りやすいようにする人はいないでしょうから。
>（ジムカーナは別だと思いますが・・。ジムカーナ用なのか！？）

それは一概に言えませんよ。＜キャンバーを寝かす。
スプリングレートや使うタイヤ、前中後デフの調整、乗り方次第です。
さらにはダンパーの剛性も関係してきます。
キャンバーを寝かせすぎると、コーナリング時には接地しても
加速状態での接地面積が減るというか、トレッド面の面圧が
一定ではなくなってトラクションが掛かりにくくなりますから。
むしろ、リアは車高を落とすとキャンバーが付きすぎる傾向が
ありますので、キャンバーを起こす方向になっているのは
納得しやすいです。

ただ、車高を上げるとポジティブになってしまうのはちょっと
変な気がしますね。(^^;

なにぶん高価なものですし、出たばかりなので同じものを使用
している方は少ないと思いますので、なかなか参考になるものは
少ないかもしれません。
ワタシもこのFLAG-Iにはかなり興味があるのですが、今使ってる
ダンパー（DMS-50φ）の性能を越えるかどうか不安な面と、
金銭面からすぐに飛びつけるものではないですから様子見状態では
あります。（ところでGC8用はもう出たのかまだなのか（笑））
この別タンならば別なのかもしれませんが・・・ツルシの
オーリンズでは車高調でも純正形状でも、求めている性能には
満たないもので・・・買ってハズレでは痛すぎますし。(^^;

ところで、メーカーには問い合わせしてみましたか？


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Re:オーリンズ製車高調“FLAG－I”について

HAGI@GDBC - 04/1/1(木) 1:34 -

メーカーには整備工場の方から問い合わせをしてもらう予定です。
（取り付けた日にはすでに正月休みでした）
ただ、正月休みをその連絡を待っているだけでなく、
自分でも何か情報が得られないかと思いまして。
私より早く入手されて、問い合わせた方がいないかな～？っと・・

やはり、インプレッサはラリー車なのでコーナリングスピードが・・・・
・・・走りの議論では私は赤子も同然なので、勘弁してください・・。

実は正直思ったほどしなやかにならなかったので、後悔気味です。


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