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▼ GDAへのブレンボ流用について ｎｏｔ　ＳＴＩ！ 04/1/3(土) 14:53
Re:GDAへのブレンボ流用について ＫＫ２ 04/1/3(土) 19:17
Re:GDAへのブレンボ流用について ｎｏｔ　ＳＴＩ！ 04/1/4(日) 0:43
Re:GDAへのブレンボ流用について
 ＫＫ２  - 04/1/3(土) 19:17 -
  
>こんにちは、はじめまして。
>当方、GDBのブレンボ装着者ですが、正直あまりお勧めはできません（汗）
>まず、キャリパー＆ローター以外ですが、当たり前のようにブレンボ対応の
>ホイールが必要です。
>効き自体も、（あくまで個人意見ですが）ストリートでは申し分ないですが、
>サーキットに持ち込むと・・・です。これも個人的な意見ですが、
>どうもキャリパーとマスターシリンダー容量のマッチングが取れて無いような
>気がします。＞ハードブレーキングした後の次のブレーキングでは
>半端ない位、「スコヌケ症状」がでます。
>何度もフルードの銘柄換えても、しつこくエア抜きしてもダメでした。
>
>私のこれまた個人的な意見なんですが、GCの純正対向キャリパーにした方が
>よろしいと思いますよ。
確かに、この症状はよく聞きます。
私も乗ってみましたが、ひどいノックバック？の状態が発生します。
ほぼ新車の状態で発生したので、おっしゃる通りＧＣ８純正の方が無難です。（マイナー後のハブ強化で対応されてるかもしれませんが）
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Re:GDAへのブレンボ流用について
 ｎｏｔ　ＳＴＩ！ E-MAIL  - 04/1/4(日) 0:43 -
  
ＫＫ２さん、こんばんは。情報ありがとうございます。
そうですかぁ。よくある症状なんですねぇToT
TUBEさんへの返事でも書きましたが、なんとなく純正キャリパーではいずれ開いてしまうんではないかという懸念があってまだブレンボをあきらめきれずにいます。
もしキャリパー・ローター・バックプレート以外に、特別なブラケットや大幅な加工なしで装着できるものなら一度つけてみて、ダメなら某オークションに売りに出すのも手かな^^;とも思っております。（ブレンボキャリパーは結構需要があるようなので…）

どなたかGDAへの装着に、特別なブラケットや大幅な加工が必要かどうかご存知の方がおられましたらご教示のほどよろしくお願いいたします。
引用なし
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