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お奨めのフロントパイプは？ しん 04/1/9(金) 0:20

Re:便乗ですいませんが... Ｓ２０２乗り 04/1/10(土) 11:43

kturuさん、S202乗りさん ミウミウ 04/1/10(土) 18:15

Re:kturuさん、S202乗りさん Ｓ２０２乗り 04/1/11(日) 0:49

Re:kturuさん、S202乗りさん kturu 04/1/11(日) 3:51

Re:kturuさん、S202乗りさん TOMO 04/1/11(日) 8:57

kturuさん、S202乗りさん、TOMOさん ミウミウ 04/1/11(日) 22:40

Re:便乗ですいませんが...

Ｓ２０２乗り - 04/1/10(土) 11:43 -

▼ミウミウさん：
おはようございます。

私も昨年エキマニ交換後、即遮熱板がお陀仏になりました。
その時は、ディーラーにてサポートパイプの遮熱板との診断を頂き、交換と
なった訳なのですが、実際バラしてみたところ、Kturuさんのご指摘されている
タービン下側の遮熱板も、お陀仏となっておりました。

ディーラーの担当メカ氏より、エキマニ交換された場合は、かなりの確立で遮熱板
が逝ってしまうとの事で、交換の際にエキマニに合わせてタービンの位置を
ずらし、サポートパイプやその他Ｆパイプ・インタークーラー側配管の位置
関係の帳尻を合わせる処置を施して頂きました。


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kturuさん、S202乗りさん

ミウミウ - 04/1/10(土) 18:15 -

回答ありがとうございます。
該当する遮熱板ですが、付けていません（まずいかな...）。エキマニ交換によって遮熱板をきちんと固定できなくなった（ねじ穴が減ったので）のが理由だったと思います。
無理をして装着しても、後からびびり音の原因になっても困ると思って...。エキマニの方には遮熱バンデージを（サポートパイプの部分にももちろん）巻いていますが、それでもまずいでしょうか？　


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Re:kturuさん、S202乗りさん

Ｓ２０２乗り - 04/1/11(日) 0:49 -

▼ミウミウさん：
>回答ありがとうございます。
>該当する遮熱板ですが、付けていません（まずいかな...）。エキマニ交換によって遮熱板をきちんと固定できなくなった（ねじ穴が減ったので）のが理由だったと思います。
>無理をして装着しても、後からびびり音の原因になっても困ると思って...。エキマニの方には遮熱バンデージを（サポートパイプの部分にももちろん）巻いていますが、それでもまずいでしょうか？　

となると、Ｆパイプそのものなのですかね？(^^;
現在取り付いている遮熱板のネジ止め部分や、点付け溶接部をじっくり観察する
しかないですね。
あと、現在取り付いている遮熱板を一時的に順番に外してみるとか･･･。

昔経験した事あるのですが、キャタリックコアそのものが中で砕け、ガラガラと
音が出た事あります。
いまどきの車でそんな事あるのか分かりませんけど･･･。


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Re:kturuさん、S202乗りさん

kturu - 04/1/11(日) 3:51 -

▼ミウミウさん：
>回答ありがとうございます。
>該当する遮熱板ですが、付けていません（まずいかな...）。エキマニ交換によって遮熱板をきちんと固定できなくなった（ねじ穴が減ったので）のが理由だったと思います。
>無理をして装着しても、後からびびり音の原因になっても困ると思って...。エキマニの方には遮熱バンデージを（サポートパイプの部分にももちろん）巻いていますが、それでもまずいでしょうか？　

もし、エキマニに蛇腹＋ステンメッシュカバーのフレキシブル部分がある
タイプのものでしたら、その部分からカラカラ・シャラシャラ・カリカリと
いうような音がほぼ必ず出てしまうのですが・・・
ミウミウさんのお車は過去ログで見たらシムス（つまりマキシム製）のもの
ということで、たしかマキシム製のエキマニには蛇腹パイプ部分は無かったと
思うので違うことになりますね(^^;
強いて言えば、かなり堅めの差込ジョイント部分もしくは、その脇のステー
部分の固定の小さなネジが緩んでカタカタ鳴ってるとか？

ちなみにその遮熱板はワタシの車も外してしまいましたが、今の所特に
不具合はありません。現在のVer6も、その前のVer3も両方です。
あと、タービンサポート部分にはなるべくバンテージを巻く等の耐熱処理を
したほうが望ましいと思います。ヘッドカバーからのオイル滲みの原因と
なりますので。

あとは・・・ミウミウさんご自身推測の通り、フロントパイプの遮熱板で
しょうか？
ワタシ自身も仲間内でも今の所経験は無いのですが、過去にダートラ参戦されて
いる方から譲って頂いた純正加工品のフロントパイプも遮熱板が取り外されて
いたので、使い方によってはこちらも割れてしまったり、錆で固定ネジが
取れてしまったりすることはあるかもしれませんね。
フロントパイプの脱着は比較的簡単ですし、外さなくとも遮熱板を叩いて
みれば、音が出るような状態か確認出来ると思いますよ。


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Re:kturuさん、S202乗りさん

TOMO

- 04/1/11(日) 8:57 -

おはようございます。

お二人ではないのですが、追加です。

▼kturuさん：
>ちなみにその遮熱板はワタシの車も外してしまいましたが、今の所特に
>不具合はありません。現在のVer6も、その前のVer3も両方です。
>あと、タービンサポート部分にはなるべくバンテージを巻く等の耐熱処理を
>したほうが望ましいと思います。ヘッドカバーからのオイル滲みの原因と
>なりますので。

その遮熱板（ってタービンの下側の部分ですよね？）ですが、
外すとサポートパイプのモナカ状の上側の固定している部分がなくなってしまうので
グラグラして盛大に音が出るようになるみたいです(爆)
私も捨ててしまいましたが(^^;
今は針金でサポートパイプが動かないように固定しています。
これをすると多少マシになります。

どっちにしても、300万近い高級車(爆)なんだから、
もうちょっとこの部分は気を遣ってくれてもいいよな～と思うこの頃・・・


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kturuさん、S202乗りさん、TOMOさん

ミウミウ - 04/1/11(日) 22:40 -

▼TOMOさん：
>
>どっちにしても、300万近い高級車(爆)なんだから、
>もうちょっとこの部分は気を遣ってくれてもいいよな～と思うこの頃・・・
まさにその通りです。　僕の車では異音は他にも色々と発生しています。インプレッサに乗る以上は小さなことを気にしてはいけないという考え方もあるかと思いますが、僕の場合はインプレッサが好きだからこそ、ちいさな異音を放ってはおけないのです。異音を出しながら街を走っていたら格好悪いですから。遮熱板の音に関しては、車に詳しくない友人から指摘された事があります。「なんかガラガラいってるけど、大丈夫なの？この車、まだ新しいんじゃないの？」と言われてしまいました（このときは車購入後１年目頃、フルノーマル状態。悲しかったやら、寂しかったやら...。）。　スバル好きの自分としては、例え小さなトラブルであっても出来る範囲で原因を究明して改善したいし（インプレッサのイメージを悪くしたくない）、新しいモデルが発売されるときにはそれらの欠点が改善され、再びインプレッサを新車で購入したときには「インプレッサって随分良くなったなあ。」と言える時がくるのがとても楽しみです（相当先の話になりそうです）。

順番が逆になってしまいましたが、kturuさん、S２０２乗りさん、ありがとうございました。参考になりました。


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