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▼ オーリンズ製車高調“FLAG−I”について HAGI@GDBC 03/12/30(火) 21:25
すいません。質問です。 Aleph K 04/1/25(日) 19:08
Re:すいません。質問です。 kturu 04/1/25(日) 20:49
Re:すいません。質問です。 KIKUZO 04/1/26(月) 11:49
Re:すいません。質問です。 Aleph K 04/1/27(火) 0:55
Re:すいません。質問です。 HAGI@GDBC 04/1/28(水) 0:05
Re:すいません。質問です。 Aleph K 04/1/28(水) 0:51
すいません。質問です。
 Aleph K  - 04/1/25(日) 19:08 -
  
HAGI@GDBCさん

こんばんは。
HAGIさんのもともとの質問から外れてしまうのですが、というか、逆に質問なんですが、レスいただければ幸いです。

私は最近GC->GDBにのりかえたのですが、GCはオーリンズでした。
その乗り心地が忘れられず、GDBでもオーリンズにしようとしています。
（はっきり言って換えた瞬間驚愕でした・・・(@o@)/

今回は”普通の”にするかFLAG-Iにするかで迷っているのですが、
正直、１０K／７Kのバネレートにびびっています。

純正比で結構で、どんなもんなんでしょうか。まったくの主観で結構ですので、教えていただけませんでしょうか。
（突き上げ感、道路のうねり　などなど、なんでも結構です）

突然ですが、よろしくお願いします。
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Re:すいません。質問です。
 kturu  - 04/1/25(日) 20:49 -
  
▼Aleph Kさん：
HAGI@GDBCさんではないのですが・・・

>今回は”普通の”にするかFLAG-Iにするかで迷っているのですが、
>正直、１０K／７Kのバネレートにびびっています。

手持ちのカタログでは8k/6kとなっていますけど、これは間違いなのかな？(^^;
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Re:すいません。質問です。
 KIKUZO E-MAILWEB  - 04/1/26(月) 11:49 -
  
>▼Aleph Kさん：

>>今回は”普通の”にするかFLAG-Iにするかで迷っているのですが、
>>正直、１０K／７Kのバネレートにびびっています。
>
>手持ちのカタログでは8k/6kとなっていますけど、これは間違いなのかな？(^^;

10k/7kはエボ用だと思います。
参考までですが、昨日FLAG-L装着のエボVIIに乗る機会がありました。
ロールケージ組んであって2名乗車になっていて、シーケンシャルシフトで･･･
という特別な車でしたが乗り心地が良くてビックリしました。
（減衰力がどの辺りだったか聞き忘れました）
エボ純正よりずっと突き上げ感が少なく、路面ギャップ後の収まりも良かったです。
バネレートが違いますがインプレッサ用も同様の性質ではないでしょうか。

また、”普通の”（PCVネジ式）装着のGDBC（こちらは特にいじっていない車両です）
にも乗りましたが街乗りレベルでは別タン式との大きな差は感じられませんでした。
（＝ネジ式でも充分満足!!）
もちろん、セッティングする時のFLAG-Lの全長調整式のメリットは大きいと思いますし、
過酷な条件ではオイル量やストローク長の違いが差となって現れるとは思います。
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Re:すいません。質問です。
 Aleph K  - 04/1/27(火) 0:55 -
  
kturuさん、KIKUZOさん、

親切な回答ありがとうございました。（まとめてすいません）


>>
>>手持ちのカタログでは8k/6kとなっていますけど、これは間違いなのかな？(^^;
>
>10k/7kはエボ用だと思います。

バネレートの件は、私が参照したショップの情報が間違っていたのだと思います。

>参考までですが、昨日FLAG-L装着のエボVIIに乗る機会がありました。
>ロールケージ組んであって2名乗車になっていて、シーケンシャルシフトで･･･
>という特別な車でしたが乗り心地が良くてビックリしました。
>（減衰力がどの辺りだったか聞き忘れました）
>エボ純正よりずっと突き上げ感が少なく、路面ギャップ後の収まりも良かったです。

そうですよね。この辺がオーリンズの驚異的なところですよね。
そういった意味では、GC8STIVer2の純正(4K/3K ぐらい）はひどかったなぁ〜。
家族にはかなり顰蹙を買いました　^^;


>バネレートが違いますがインプレッサ用も同様の性質ではないでしょうか。
>
>また、”普通の”（PCVネジ式）装着のGDBC（こちらは特にいじっていない車両です）
>にも乗りましたが街乗りレベルでは別タン式との大きな差は感じられませんでした。
>（＝ネジ式でも充分満足!!）
>もちろん、セッティングする時のFLAG-Lの全長調整式のメリットは大きいと思いますし、
>過酷な条件ではオイル量やストローク長の違いが差となって現れるとは思います。

大変参考になりました。
改めて、ありがとうございました。
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Re:すいません。質問です。
 HAGI@GDBC  - 04/1/28(水) 0:05 -
  
遅レスすいません。
私も最初友人のGCのVer３(?)に乗せてもらったことがあって、
それ以来インプレッサファンになり、念願のGDBを手に入れたのですが、
硬いのが嫌で、待ちに待ってオーリンズFLAG-Iを入れたのですが、
鈍感な私には、一番やわらかくして、
純正のときとそんなに変わったとは思えませんでした。
GCの乗り心地（客として）には遠く及ばない気がします。
最初のうちはピロのところ（多分）がキュルキュルいっていて、
ダンパーが「シュゴッ」と音を立てているのが車内で気になりました。
２〜３日でキュルキュル音は消えて「シュゴッ」という音が少しする程度です。
硬くしたことがないので、逆に硬く設定してしまっている可能性も否定できないですが、説明書通りにやわらかくなる回転方向にまわして設定したつもりです。
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Re:すいません。質問です。
 Aleph K  - 04/1/28(水) 0:51 -
  
HAGI@GDBCさん、レスありがとうございます。

>遅レスすいません。
>私も最初友人のGCのVer３(?)に乗せてもらったことがあって、
>それ以来インプレッサファンになり、念願のGDBを手に入れたのですが、
>硬いのが嫌で、待ちに待ってオーリンズFLAG-Iを入れたのですが、
>鈍感な私には、一番やわらかくして、
>純正のときとそんなに変わったとは思えませんでした。
>GCの乗り心地（客として）には遠く及ばない気がします。
>最初のうちはピロのところ（多分）がキュルキュルいっていて、
>ダンパーが「シュゴッ」と音を立てているのが車内で気になりました。
>２〜３日でキュルキュル音は消えて「シュゴッ」という音が少しする程度です。
>硬くしたことがないので、逆に硬く設定してしまっている可能性も否定できないですが、説明書通りにやわらかくなる回転方向にまわして設定したつもりです。

つけてみないと判らないというのはなんとも悩ましいですよね。
（安くないし、手間はかかるし・・・）
評価・感想ありがとうございました。
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