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中古エアフロメーターへの交換 ゆたか 04/1/26(月) 14:48

Re:中古エアフロメーターへの交換 カッパ 04/1/26(月) 15:54

Re:中古エアフロメーターへの交換 ゆたか 04/1/26(月) 18:12

Re:中古エアフロメーターへの交換 カッパ 04/1/26(月) 19:33

Re:中古エアフロメーターへの交換

カッパ - 04/1/26(月) 15:54 -

何となくエアフロとは違うと思うのですが・・・(^_^;)エアフロは前期型と後期型で違います。型が同じならポン付けで大丈夫です。（ミッションとＡＴは一緒）アイドリングが安定しない理由は水温センサーとか、Ｏ２センサー、とかアイドリング調整バルブとか有りますｮ。エンジンが暖まると症状が収まるならエアフロセンサーとは無関係です。もしもエアフロならエンジンが暖まっても不調のままです。修理にあまり詳しく無いならディラーでの修理をお勧めしますょ。交換パーツもオークションで中古で直すより新品で直す方が後々のトラブルも無くいいかと思います。特にアイドリング調整バルブはオークションの物は怪しくて使う気にもなれません。(^_^;)


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Re:中古エアフロメーターへの交換

ゆたか - 04/1/26(月) 18:12 -

▼カッパさん：
>何となくエアフロとは違うと思うのですが・・・(^_^;)
>アイドリングが安定しない理由は水温センサーとか、Ｏ２センサー、とかアイドリング調整バルブとか有りますｮ。
>エンジンが暖まると症状が収まるならエアフロセンサーとは無関係です。もしもエアフロならエンジンが暖まっても不調のままです。修理にあまり詳しく無いならディラーでの修理をお勧めしますょ。

早速のご返答ありがとうございます！
汎用性については判明しましたが、新たな問題発生ですね…(汗)

以前Ｄラーでチラっと見てもらった時も「エアフロかもしれませんね」と言われたんで
てっきりそうなのかとｆ＾＾;
余計な出費をせずに済んで助かりました。

カッパさんのおっしゃる通りある程度エンジンが暖まると（通常走行で30分位）症状は
ウソの様に収まります。
ただ、この事とは無関係かもしれませんが走行後エンジン周辺がコゲ臭い、ブーストが0.5以上
上がらない、等々色んな悩みを抱えて今日も走っております。

やっぱちゃんとＤラーで見てもらうべきですかね～f--)


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Re:中古エアフロメーターへの交換

カッパ

- 04/1/26(月) 19:33 -

エンジンが焦げ臭いとなると、カムカバー（右側とか）のオイルの滲み、漏れとか考えられますので、ディーラーで良く見てもらって見積りを出してもらうのがいいと思います。
「見積りをだしてもらってから考えます」でもいいと思うのですけどネ。
ただ、注意として、エンジン不調の場合ディーラーでも、その部品交換してみなと解らない状態で、見積りを出したりちやう場合が多いので、参考程度にしか出来ないのですけど・・・。(^_^;)
　
　メカニックって以外に、修理の情報がそこの工場だけの物しか知らないなんて事も有り得ます、「他のお客さんで似たような不調はエアフロで直ったのにな～？」とのんきな考えの人もいますので・・・（笑）
　
　特にちらっと見ただけだと、その人の勘で言っているだけでしよ。(^o^)丿


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