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GC1(NA/FF)をWRX化したい mikko 04/1/31(土) 14:59

Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい cue 04/1/31(土) 15:44
Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい 青春指南役 04/1/31(土) 16:34
Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい カッパ 04/1/31(土) 16:45
Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい ぱんや〜 04/1/31(土) 17:43
Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい せ〜ぼ〜 04/1/31(土) 19:18
Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい キヨ 04/1/31(土) 20:26
Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい kturu 04/1/31(土) 20:36
Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい mikko 04/2/1(日) 16:50

Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい
 cue E-MAIL  - 04/1/31(土) 15:44 -
  
mikkoさんこんにちは。
 私はそれほど詳しくありませんが、中古で探せばエンジンなどは安く手に入ると思います。しかし、排気量が変わるため、ボデーや駆動系の強度証明などの必要になってくると思いますのでDIYレベルではできないと思います。
 エンジン載せ替えならば、過給器装着のほうが車検等は楽だと思いますが。
 よほど現在のGC1に思い入れ等があれば別ですが、EJ15からEJ20の変更ですとやはり程度の良い中古車にしたほうが良いと思います。
 詳しい方フォローお願いします。
▼mikkoさん:
>初めまして。mikkoと申します。
>現在、GC1に乗っているのですが、エンジンスワップを考えております。
>付きましては、スワップ費用、原動機変更に伴う登録費用など、
>ご存知の方、いらっしゃいましたらお教え頂けますと幸いです。
>
>仕様としては、1、5LのFFから、EJ20(NA)のAWDに
>変更したいと考えております。
>無謀な事かとも思っておりますが、事故車などを探してきて
>ASSY交換とする事で50万程度で出来るようなら検討したい状況です。
>また、金額もさる事ながら、スワップ作業が可能なショップを
>見つけられるかも問題なのですが、、(ちなみに私は長野県在住です。)
>
>高額な費用が発生するようであれば、現行のまま乗りつづけるか、
>中古車両でも探そうかとも考えております。
>
>以上ですが、宜しくお願い致します。
引用なし
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Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい
 青春指南役  - 04/1/31(土) 16:34 -
  
▼mikkoさん:
>初めまして。mikkoと申します。
>現在、GC1に乗っているのですが、エンジンスワップを考えております。
>付きましては、スワップ費用、原動機変更に伴う登録費用など、
>ご存知の方、いらっしゃいましたらお教え頂けますと幸いです。

>仕様としては、1、5LのFFから、EJ20(NA)のAWDに
>変更したいと考えております。

作業や手続きの手間から考えると、FF→4WD化までやって、50万円では足りない
と思いますよ。50万円出せば中古のWRXでさえ買えますので、今お乗りのGC1に
特別な思い入れが有るのでなければ、スワップはお勧めしません
引用なし
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Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい
 カッパ  - 04/1/31(土) 16:45 -
  
僕も乗り換えした方がいいと思いますよ。試しに、中古のWRXを検討してみてはいかがでしょうか?じっくり探せば、予算に近い物が見えて来ますょ、ただ程度を考えると・・・ですけど。スワップをした車よりは安心感が有ると思いますョ。
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Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい
 ぱんや〜  - 04/1/31(土) 17:43 -
  
じぶんも載せ替えよりは
中古を探すに一票です。
なにぶん、程度の宜しくない
車両が多い年式になってしまいますので
同色のものを探して、GC1の
移植できるものを全てGC8に移植し
GC1を解体に出した方が
現実的だとおもいますよ。

サス廻りの移植だけで予算の倍以上は
ショップによっては掛かると思います。
(2から4wdのばあい。)
エンジン換装は同型の場合
書類の提出がないので問題が発生しないですが
パワーアップの場合、ヘタしたら
1台潰す覚悟で望まねばならないと
その昔、脅された経験があります。
いまは、そこまで厳しいかどうか判りませんが
やるなら、禁じ手でアメリカでやって
逆輸入という手もあります。
おすすめはしませんが。
引用なし
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Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい
 せ〜ぼ〜  - 04/1/31(土) 19:18 -
  
以前2000ccの車に3000ccのエンジンを乗せました。
タービンその他(エンジン内部)もフルにやったので、費用はすごかったですw
まず、構造変更ですが足回り、ドラシャ、プロペラ、その他すべてのパワートレインの強度計算書に証明書をメーカーから取り寄せ(これがなかなか出してくれない)。構造変更車検だけで150万近く・・・ 取り付けはすべてワンオフ(現車合わせ)なので工賃も凄かったです。
あとから計算してみると新車で1台買うような金額でしたw

エンジンスワップだけでなく駆動方式も変えるとなると費用も凄そうなので買い換えた方が良いですよ(^-^;
車検代、改造費を考えるとお勧めできません。

当方は熱くなってたので後先を考えないローンを組みましたが、
破産一歩手前でした(超馬鹿)
手取りを超えた支払いがでたので、本業以外にも仕事をしましたw
おかげで車に乗る暇さえ・・(ノ_・。)
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Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい
 キヨ  - 04/1/31(土) 20:26 -
  
違う型のエンジンを載せる場合はそれなりのノウハウがないと、たとえ乗せ変えができたとしても、後々トラブルが多くなるので止めた方が無難です。あと、自分で乗せ変えるならともかく、ショップに頼むと(公認含む)50万位じゃ工賃だけでも足りないと思います。
異型エンジン乗せ変えは自分で出来る人でないと、金がかかるだけでメリットがありません。素直に乗り換えをお勧めします。

参考例ですが、(参考になるかな?)友人のス○イ○インR32タイプM RB20→RB26載せ替えで120万(公認別、エンジン代含む)かかったそうです。
引用なし
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Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい
 kturu  - 04/1/31(土) 20:36 -
  
皆さん否定的な意見ですが、決して悪意があるわけではないですので・・・
むしろ面白がってヤレヤレ!という意見の方が無責任ですから。

エンジン本体の違いだけでなく、エンジンハーネス等も恐らく
必要になりますし、ラジエター等も移植が必要でしょう。
この時点で50万ほどは覚悟が必要です。

また、FFから4WDへの改造も、リアサスペンションや駆動系一式の
移植が必要になるでしょう。恐らくミッションもです。
そんなわけで更に30万ほど覚悟が必要かも?

というわけで、一台部品取り車を確保し、ご自分でコツコツと
移植するのでなければ、いっそのこと乗り換えてしまったほうが
遙かに安価だと思います。
引用なし
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Re:GC1(NA/FF)をWRX化したい
 mikko  - 04/2/1(日) 16:50 -
  
こんにちわ。mikkoです。
皆さんからの数々のご返信頂きましてありがとうございます。
大変参考になりました。

確かに現在の車に愛着はあるのですが、
仕様UPを望む思いもあり、現行のまま乗りつづけるか、
中古車両を探す方向で検討したいなと思っております。
自分としては、WRX、Stiも非常に魅力的ですが、
現行レガシーの2.0Rのエンジンと6MTを積んだ
インプレッサが出たら新車での検討もありかなと思いますが
多分ありえないですね、また新車を買える余裕もありませんし(笑)
(すみません、余談でした。)

何分、知識が足りない事もあり、自分の中で踏ん切りがつかなかったので
皆さんよりアドバイスを頂けた事に大変感謝しております。

これからもご質問させて頂く事もあるかと思いますが、
宜しくお願い致します。

どうもありがとうございました。
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