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エンジンのオーバーホールについて つかちゃん 04/2/4(水) 11:27

Re:サービスマニュアル… TOMO 04/2/5(木) 0:24

おもしろ分解博物館 青春指南役 04/2/5(木) 0:47

Re:サービスマニュアル…

TOMO

- 04/2/5(木) 0:24 -

こんばんは。

▼つかちゃんさん：
>キヨさんのご指摘にもあったピストンリングなのですが、
>やはり他のエンジンと比べてピストンリングは摩耗しやすいのでしょうか？
>
>ちなみにエンジンの走行距離は８万７千キロです。

キヨさんもお書きになられていますが、
ピストンをシリンダからばらした場合は最低限ピストンリングは無条件で交換
したほうが良いです。
（減るとか減らないとかではなく、
ここはガスケット同様にばらしたら交換するものと思っていて間違いないかと）
他、単純にOHと言うのであれば、
バルブ周りの修正（シートカットや摺り合わせ等々）、
シリンダ内面を確認して摩耗が少なかったらそのままでもいいし、
ホーニング跡がなくなっていたりしたらばボーリングなどの作業になります。
その他、ばらして見つかった不具合はその都度交換なり修正なりするわけで。

文面から察するに、エンジン分解等は初めてのようにお見受けされましたが、
車のエンジンの場合重量もありますから一人でやられるのはおやめになったほうが
いいと思いますよ。


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おもしろ分解博物館

青春指南役 - 04/2/5(木) 0:47 -

▼つかちゃん：
技術ドットコムの大木先生のホームページを見てみて下さい。
きっと参考になりますよ。
http://www.gijyutu.com/ooki/bunkai/bc5/bc5-index.htm


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