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▼☆EJ207☆さん：
>平蔵さん返信ありがとうございます。
>フロントだけの流用はサーキットも行きますので
>やめときます。
別にバランスの問題ですから、フロントノーマルパットにリアは初期制動キツメの
社外パット入れてバランス取れるなら問題ないかと思います。
僕の場合はフロントにメタルカーボンパット、リアはノーマルに溝入れて使ってました。
サーキットでは、また別の仕様にしてましたけどね。
（フロント２９０mm４ポットにリア３１３mm１ポット仕様）
>ブレンボ（フロント）を移植する際、必要な部品は
>GD型ブレーキローター
>GD型ブレーキパット
>GDブレンボキャリパー（当たり前ですが）
>キャリパー取り付けボルト（GD用）
>だけですよね!?
>加工はそのブレンボの回し止めを加工するのみでOKなんでしょうか？（後はボルトオン？）
>リヤの移植には、まったく知識がなく
>詳しく教えていただけないでしょうか？
>ややこしい事を聞いたことがあるだけで･･･。
>お願いしますm(__)m
マスターシリンダーに関しては、元々フロント４ポット、リア２ポット仕様であれば
問題ないかと思います。
他社純正流用に関しては、かなり容量の上がる・・・・・そこまで必要ないかと思うので
紹介は控えときます。（ペダルに足置くだけで、急制動始まるので）（汗）
Ｒ１８０のデフであれば、リアもポン付けです。（確認済みはＥ型以降）
他社純正キャリパーでも３１０mm前後のローターであればポン付けの物も、あります。
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- 04/2/12(木) 21:00 -
