新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
1665 / 1923 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ 乗り心地重視の車高調サス sukapi 04/2/14(土) 0:16
Re:乗り心地重視の車高調サス sukapi 04/2/16(月) 12:46
Re:乗り心地重視の車高調サス 白GC8E改 04/2/17(火) 0:37
Re:乗り心地重視の車高調
 sukapi  - 04/2/16(月) 12:46 -
  
▼白GC8E改さん：
>元のHYPER MAXの質問からずれて恐縮ですが、
>プリロードがF2cmとなると基準の伸び側縮み側のストロークがメーカーの想定からかなりずれてしまうのでプリロードの調整はほんの少し、最後の味付けぐらいに考えた方がいいと思います。
>その前に前後車高バランスや減衰調整でうまくならないんでしょうか？
>HYPER MAXIIを買われても基本は同じです。
ありがとう御座います。
すいません。もう少し詳しくお願いします。
全長調整式の場合ですと、プリロードと車高を別々に調整出来ると思うのですが、
HYPER MAXIIの場合はロアーシート高の変更＝プリロードの変更となりますよね。
と言うことは、プリロードを変更したくない場合はバネの強さ＝車高となり、
そうしたく無い場合は、自由長の短いバネ＋ヘルパーで調整する。
と考えれば良いのですか？
わかりにくい文章で申し訳ありません。
引用なし
パスワード
Re:乗り心地重視の車高調
 白GC8E改  - 04/2/17(火) 0:37 -
  
▼sukapiさん：
>HYPER MAXIIの場合はロアーシート高の変更＝プリロードの変更となりますよね。
>と言うことは、プリロードを変更したくない場合はバネの強さ＝車高となり、
>そうしたく無い場合は、自由長の短いバネ＋ヘルパーで調整する。
>と考えれば良いのですか？

はいそうですね、車高を落としたい場合、ロアシートを下げれば単純に下がりますがバネが少し遊ぶというケースでヘルパーを入れます。（変な説明かな？）
私はＴＯＤＡに10ｋ-8ｋのバネを入れていますがレートが高いと伸び側のストロークが足りなくなるのでやはりヘルパーで調整しています。
引用なし
パスワード
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
 1665 / 1923 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
1848041
(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.