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乗り心地重視の車高調サス sukapi 04/2/14(土) 0:16

Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足 クマバレー 04/2/21(土) 18:27

Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足 キヨ 04/2/22(日) 15:55

Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足 浜ちゃん 04/2/23(月) 14:51

Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足

クマバレー

- 04/2/21(土) 18:27 -

>TOMOさん
レスありがとうございました。（お礼が遅くなってすみません。）
確かにインリフトを想定に入れてセッティングするのもアリですよね。
実際、私が見てきたジムカ車もそういう車の方が多いです。
しかし当方の場合、ＦデフがオープンであることとＲデフのイニシャルをそれほど
上げたくない（バキバキが嫌）のですが、最近前後のバネレートアップの仕様変更
を行ったところ、サイドターン後に前に出るより横にスライドする印象が強くなって
しまったため、これはインリフトが原因かな、と思った訳です。
最近ではジムカーナでも一部のクラスを除き、ヘルパースプリング等の使用も認め
られるようになったようなので、もしヘルパーやアシストスプリング等を追加して
みた方がいらっしゃっるようでしたら車の動き的にどんな感じで変化があるのか教
えて下さい。御願いします。


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Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足

キヨ - 04/2/22(日) 15:55 -

インプレッサではないですが、Ｆ側にヘルパーＳＰ使った事があります。（参考になるかわかりませんが…）
簡単にいうとバネレートが２段になるので、ヘルパーが密着してからの挙動が急なので、カウンターを当てるような運転だと乗りづらかったです。ジムカには向かないかと…。

乗り方の違いでしょうが、ジムカ仕様でバネレートＦ10、Ｒ9だとバランス的に若干Ｒが固めのような気がします。デフのイニシャルを上げたくない場合はバネレートを落とした方が前に進みます（自分の乗り方、経験上）
ＦオープンデフでＲに機械式デフですと、Ｆ側がインリフトしても前に進まず、横に（ケツが）流れます←こっちの方が要因だと…

人それぞれ乗り方が違いますので参考まで。


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Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足

浜ちゃん

- 04/2/23(月) 14:51 -

こんちわ～♪

ヘルパーＳＰの装着自体は可能と思うのですが、ＴＯＭＯさんも
書かれているように、縮み側ストロークの確保が問題かと思います。
ＺＥＲＯ－２のリアストロークは120mmなんで・・・

120mm－伸び30mm－バンプラバー38mm＝縮み52mm

ってことで、ヘルパー入れるほどの余裕はないような気がします。
私の場合、リア：7k、スタビ：18φ、ネオバ（AD07）なんですが、
ジムカでは縮み側で4cm程度使ってるんで、9ｋでもＳタイヤ使用
なら同程度はストロークしているのではないでしょうか？

ただ、9ｋのバネともなると、フルストロークすることはまず無いと思う
ので（←勝手に想像・・・）、バンプラバーを半分程度に短くすれば、
ヘルパー入れる余裕が出来るかも・・・？？


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