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▼ 乗り心地重視の車高調サス sukapi 04/2/14(土) 0:16
Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足 キヨ 04/2/22(日) 15:55
Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足 浜ちゃん 04/2/23(月) 14:51
Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足
 キヨ  - 04/2/22(日) 15:55 -
  
インプレッサではないですが、Ｆ側にヘルパーＳＰ使った事があります。（参考になるかわかりませんが…）
簡単にいうとバネレートが２段になるので、ヘルパーが密着してからの挙動が急なので、カウンターを当てるような運転だと乗りづらかったです。ジムカには向かないかと…。

乗り方の違いでしょうが、ジムカ仕様でバネレートＦ10、Ｒ9だとバランス的に若干Ｒが固めのような気がします。デフのイニシャルを上げたくない場合はバネレートを落とした方が前に進みます（自分の乗り方、経験上）
ＦオープンデフでＲに機械式デフですと、Ｆ側がインリフトしても前に進まず、横に（ケツが）流れます←こっちの方が要因だと…

人それぞれ乗り方が違いますので参考まで。
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Re:便乗：リヤの伸び側ストローク不足
 浜ちゃん E-MAIL  - 04/2/23(月) 14:51 -
  
こんちわ〜♪

ヘルパーＳＰの装着自体は可能と思うのですが、ＴＯＭＯさんも
書かれているように、縮み側ストロークの確保が問題かと思います。
ＺＥＲＯ−２のリアストロークは120mmなんで・・・

120mm−伸び30mm−バンプラバー38mm＝縮み52mm

ってことで、ヘルパー入れるほどの余裕はないような気がします。
私の場合、リア：7k、スタビ：18φ、ネオバ（AD07）なんですが、
ジムカでは縮み側で4cm程度使ってるんで、9ｋでもＳタイヤ使用
なら同程度はストロークしているのではないでしょうか？

ただ、9ｋのバネともなると、フルストロークすることはまず無いと思う
ので（←勝手に想像・・・）、バンプラバーを半分程度に短くすれば、
ヘルパー入れる余裕が出来るかも・・・？？
引用なし
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