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▼sawaさん：
>ただやはり定期的なメンテ（ＯＨ）の出費がどれくらいになるのか
>が気になります。
本気で競技等に使用する場合はコンディションの維持ということで
頻繁なオーバーホールが必要かもしれませんが・・・
実際のところ、フロントデフがあるとないでの差は非常に大きいものの、
数万キロといったレベルでのオーバーホールで十分かと思います。
ただし、オイル交換サイクルだけは確実に短くなります。
私の場合、ミッションのフィール優先で80W-90のギアオイルでしたが
交換サイクルは3000kmでエンジン、デフと同時に交換でした。
リアデフに1wayを装着されて1年、まだオーバーホールしてないけど
今のところ不満がないということで、同様に考えてください。
>それとメンテフリーのデフはどんな物があるのでしょうか。
一般的にメンテナンスフリーというと、ヘリカルやシュアトラック、
トルセン、ボールテック等のことを指します。
ワタシのGC8はヘリカル装着車ですが、機械式に比べると効いているのか
効いていないのかわからない程度です。
それでもやっぱり、オープンと比べると差がありますので、メンテフリーを
望むならば選択としては悪くないかもしれません。
＃リア純正機械式を組みなおして効きを上げたら、フロントデフの効果が
出てきました。
>メーカーはクスコ・ＡＴＳ・カーツ等いろいろありますが、
>どのデフがメンテフリーなのかよく分かりません。
それらのメーカーのものは普通「機械式」といわれるものですので、
メンテナンスフリーではありません。
使用材質や表面処理の技術により、効きと耐久性は高いですけどね。
>今回のＦデフも同じくそんな選択をしようとしていましたが、
>１．５ＷＡＹも良さそうですね。一考してみます。
リア1wayということで、フロントも1wayで良いかと思いますけどね。
フロントに1.5wayですとＦＦ的な面が強くなるかも？
>やっぱりほしいですね。でも町乗りもあるし・・・。
>迷います。
別に街乗りに支障があるわけではないですよ。「慣れ」かもしれませんが。
ただ、加速時に路面の凹凸からのキックバックが強くなるので、
それを注意するだけかな？
＃標準装着されないのはむしろこのキックバックを嫌ったのかも？
乗りづらくなるのはセンターデフを強化した場合かと思います。
>Ｆデフを入れた場合はコーナー立上がりはアクセル全開でいいんですか？
>アクセルワークが下手になるのとが逆にステアリング操作がうまくなりますか？
両方とも、大胆かつ繊細なコントロールといいますか。（笑）
躊躇すると効果が余り発揮されないというか・・・
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