| |
▼阿部コン。さん：
>たびたびお世話になっています。阿部コン。です。
>
>今回サーキット走行中８０％位本気走行中にバラバラと排気音が変化し、その後燃料空打ちしたような感じで回転が上がらなくなり、チェックランプ点灯その後エンジンストップという状態になってしまいました。コース脇にしばらく車を止めその後エンジン始動したため徐行しながらＰＩＴＩＮしましたがエンジンの脈動が激しくアイドリングがストップしてしまいます。以前エキマニのガスケット抜けで同じような症状が出たのですが今回は排気漏れもガスケット抜けもないようなのです。アクセル煽ってなら走行もできますが加給がイマイチ悪いような感じです。これってもしやタービンブローなんでしょうかね？車はGC8Ｆ型ＲＡです。純正交換エアクリ＆排気系全取替えですが触媒は純正使用です。
>特にブーコンも使用していますので無理なブーストも掛けてませんし本気で走る前にこんな症状でたんで不思議です。
文中に無いので、エンジン振るだけで「異音」は無いものとして考えます。
１．クランク角、カム角センサーの脱落、配線オープン、特性ズレ（タイミングベルトの
ズレ含む）
２．ピストン棚落ち、ピストントップに穴開き
３．点火系、コイル、プラグ、プラグコードの不具合（バランスチェックで確認）
４．型式特有の故障、エアフロ不具合
と、これだけ書けばとれか合いそうですが（笑）、文面のみでの判断では、これでも
上げた例は、少ないぐらいかと思います。
タービン故障の可能性は、エアクリレスとかでなければ少なく、アイドリングに
影響が出ることは少ないです。
どちらかといえば「白煙大」等のトラブルが多いです。
どなたかが、書かれてますが「バルブクリアランス調整シム脱落」もインナーシムであるのと、
異音なしの推察から可能性は、薄いかと考えます。
ばらすと、多分多金額出てくると思いますので、分解する前に前記４点だけでもよく観ることを
お薦めします。
追記
バラついて、アイドリングしないとの事なので、何気筒かは正常、何気筒かに不具合と
考えるのが、自然かと思います。
一気筒のみであれば、経験上アイドリングすることが多いです。
チェックランプ点灯ということもあってカム角センサー脱落も捨てがたいが・・・・・
よって、「タイミングベルトのずれ」「点火コイル故障」に、０．５票づつ！
|
|
|
