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FR化について。 オレンジ 04/4/13(火) 6:23

Re:FR化について。ありがとうございます、。 オレンジ 04/4/14(水) 16:49
Re:FR化について。ありがとうございます、。 キヨ 04/4/14(水) 20:44
Re:FR化について。ありがとうございます、。 教える君 04/4/14(水) 23:44
4駆で、お勧めは? オレンジ 04/4/15(木) 2:04
Re:4駆で、お勧めは? キヨ 04/4/15(木) 21:46

Re:FR化について。ありがとうございます、。
 オレンジ E-MAIL  - 04/4/14(水) 16:49 -
  
▼キヨさん:
>▼オレンジさん:
皆さん、いろいろ、ありがとうございます。
ドリフト目的ではなく、いろいろな、消耗品対策です。
ハブが、弱いらしいですが、ベアリングの容量でしょうか?それとも、強度自体が余裕なく、破損してしまうのでしょうか?
リアの駆動系に負担がかかるのは、了解していますので、自分的には、FR化には、ハブの強度次第といったカンジです。

ホイールに関してはオフ50であれば、行けるということになるのでしょうか?
偶然、手持ちが50のものを、3セットなので、ラッキーかもしれません。

普通似考えれば、車種選択から違うのでしょうが、軽量級(?)、4ドア、パワー、ブレンボ、パーツ互換性を考えると、自分では、GD系となります。
過去、86、アルテッツア、スカイラインと、車暦を重ねましたが、久しぶりの新車なので、どちらにも、できる、インプレッサに決定しました。
よろしければ、FR化した、インプさんのホームページなど、ありませんでしょうか?
まだ、インプに関して、よくわからないのです。
基本的に、全て、自分でやると、思っています。

次回のマイチェン後を考えていますので、買うのは、8、9月になると、思います。
千葉のメッセ近辺に生息しております。
現在は、オレンジ色の32スカイラインですので、お山などで見かけたら、遊んでやって下さい。
宜しく、お願いします。
これから、宜しく、お願いします。
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Re:FR化について。ありがとうございます、。
 キヨ  - 04/4/14(水) 20:44 -
  
▼オレンジさん:

>ドリフト目的ではなく、いろいろな、消耗品対策です。

某雑誌に取り上げられた内容でいう、クラッチの消費量&タイヤの磨耗量のことでしょうか?ドリフト目的でないなら、FR化してドラシャ何本も折るより、クラッチ交換した方がいいとおもいますけどね。私は、4駆のままで結構ハードな走行してますが、クラッチは4万キロ走行でもまだ大丈夫ですよ。というよりコースにもよるでしょうが4駆の方が絶対速いです。

>ハブが、弱いらしいですが、ベアリングの容量でしょうか?それとも、強度自体が余裕なく、破損してしまうのでしょうか?
>リアの駆動系に負担がかかるのは、了解していますので、自分的には、FR化には、ハブの強度次第といったカンジです。

完全ノーマル状態でもハブベアリングから異音が出る車が多い位ですので、おそらくハブが弱いと推測されます。スペーサーかませたら余計負担がかかるのでおやめになったほうが良いと思います。最悪ナックルにもダメージがきますよ。(スカイラインや86のFハブベアリング交換の比にならないほど大変ですよ。)


>ホイールに関してはオフ50であれば、行けるということになるのでしょうか?
>偶然、手持ちが50のものを、3セットなので、ラッキーかもしれません。
>
当方GF8なので正確にはいいきれませんが、GDでしたら、スペーサー15mmかまして7jオフ50ならギリギリか、爪折りで入ると思います。

>普通似考えれば、車種選択から違うのでしょうが、軽量級(?)、4ドア、パワー、ブレンボ、パーツ互換性を考えると、自分では、GD系となります。
>過去、86、アルテッツア、スカイラインと、車暦を重ねましたが、久しぶりの新車なので、どちらにも、できる、インプレッサに決定しました。

新車ですか…。弄って保証が効かなくなるのももったいないような気もします。
どうせならDCCD付きを買った方がFR化よりもいいかと思いますょ。
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Re:FR化について。ありがとうございます、。
 教える君  - 04/4/14(水) 23:44 -
  
▼オレンジさん:
>▼キヨさん:
>>▼オレンジさん:
>皆さん、いろいろ、ありがとうございます。
>ドリフト目的ではなく、いろいろな、消耗品対策です。
>ハブが、弱いらしいですが、ベアリングの容量でしょうか?それとも、強度自体が余裕なく、破損してしまうのでしょうか?
>リアの駆動系に負担がかかるのは、了解していますので、自分的には、FR化には、ハブの強度次第といったカンジです。

4WDよりも2WDのほうが負担が少ないと考えるのはちょっと?????って感じですね。
なんか動機が理解できませんけど。
リアのドラシャはそれだけで使えるような設計ではないので2WDで使えばあっさり折れますよ。
ドラシャ片方新品で7万6千、ヤフオクで手に入れば1万5千円ですが・・・・・・さて1年で何本折れるでしょうね? GCは折れないまでも捩じれることがよくあるようですし、それより強化されていると言われるGDでさえ、圧倒的な強度確保とは言えないでしょう。
デフも非力なHCR32でさえR200なのに、それよりもパワーのあるインプレッサがR180・・・・・さてどうなんでしょうね? 

コンパクトなハイパワーFRが欲しいっていう動機ならわからんでも無いですが、どちらにせよハブやドラシャにはかなりの負担がかかるでしょう。 やってみればわかりますよ。

>ホイールに関してはオフ50であれば、行けるということになるのでしょうか?
>偶然、手持ちが50のものを、3セットなので、ラッキーかもしれません。

アルテッツァ流用ですか? ブレーキが逃げれば何とかなると思いますが、スペーサー使用はハブとダンパーにかなりの負担がかかります。

>普通似考えれば、車種選択から違うのでしょうが、軽量級(?)、4ドア、パワー、ブレンボ、パーツ互換性を考えると、自分では、GD系となります。

車両総重量から考えれば、今お乗りのスカイラインより重いような気もしますが・・・・・・社外品でFR変更センターデフってGD用出ていなかったような気がします。

>過去、86、アルテッツア、スカイラインと、車暦を重ねましたが、久しぶりの新車なので、どちらにも、できる、インプレッサに決定しました。
>よろしければ、FR化した、インプさんのホームページなど、ありませんでしょうか?
>まだ、インプに関して、よくわからないのです。
>基本的に、全て、自分でやると、思っています。

残念ながら恐らくここに出入りされている方のほとんどはそのまま乗っておられると思います。
ドリフト関係のHPを検索していただければいらっしゃるかもしれません。

>次回のマイチェン後を考えていますので、買うのは、8、9月になると、思います。
>千葉のメッセ近辺に生息しております。
>現在は、オレンジ色の32スカイラインですので、お山などで見かけたら、遊んでやって下さい。
>宜しく、お願いします。
>これから、宜しく、お願いします。
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4駆で、お勧めは?
 オレンジ E-MAIL  - 04/4/15(木) 2:04 -
  
そうですか、半分の強度で、受け止めるのですから、確かに、厳しいわけですね。
消耗品なども、それほどでは無いようなので、そのままでいきます。
皆さんが、使っているもので、これは、絶対というものを、教えて頂けませんか?
足、デフ、冷却系は当然として、此れいいよっていうものを、おしえてください!
サーキットでの、グリップがメインで、町乗りはしません。
とくに、爆音でない、軽量マフラー、どれがいいんでしょうか?
パンフからだと、RM01?
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Re:4駆で、お勧めは?
 キヨ  - 04/4/15(木) 21:46 -
  
まずはノーマルで乗ってみてください!FRとは次元が違います。
その上でやらなきゃ駄目な物も見えてきます。これは人それぞれですから。
インプはサーキット上なら結構完成度高いです。同じパワーならシルビアなんか目じゃないです。
あえてやって損しないものならボディー補強(ロールバーとか)と軽量化はしておいてもいいと思います。
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