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純正の機械式LSDのオーバーホールについて のっち 04/4/19(月) 16:40

Re:純正の機械式LSDのオーバーホールについて kturu 04/4/19(月) 21:57
Re:純正の機械式LSDのオーバーホールについて Ver.2です。 04/4/20(火) 9:39

Re:純正の機械式LSDのオーバーホールについて
 kturu  - 04/4/19(月) 21:57 -
  
▼のっちさん:
>GCのSTI・VER6に乗っています のっちと申します。
>リアは純正で機械式なのですが、走行距離も増え
>へたってきました。

まぁもともとほとんど効いてない程度なんですけどね(笑)

>そこで、このままOHしようと思います。
>そのとき、シム増ししようと思っていますが
>パーツ代っていくらくらいかかるものでしょうか??

OHにはOHキットがSTiから販売されていますので
それを使って行うことになります。
が、実際はそのキットの内容全てを使用するわけではないので、
デフのOHをやっている競技系ショップでしたら
STiのOHキットそのものの値段は掛からないかも?

なお、シム自体は製品としては販売されていません。
適当に加工して作ることになります。
#NISMO等からは出てるかもしれないですけど。(謎)

デフの組み方に関してはある程度独自ノウハウみたいなものがあり、
組み方によってはすぐにイニシャルトルクが落ちてしまう場合が
ありますし、めいっぱい効き(ロック率)を上げているつもりでも
実はまだまだ甘いなんて場合もあります。
競技系ショップの門を叩いてみることをお勧めします。
ディーラーでもSTiコーナーがあるところなら大丈夫なのかな?

>また、某オークションでロックプレートなるものを発見しました。
>これはいったいどいうったものでしょうか??
>メリット、デメリットがあれば教えてください。

過去ログ検索してみましょうね。
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Re:純正の機械式LSDのオーバーホールについて
 Ver.2です。  - 04/4/20(火) 9:39 -
  
一月程前OHしました。
私の場合、プレート自体が砕けてしまい、
LSDとして機能してなかったので止むを得ず・・・。

さて、STIから発売されてるOHキットですが、
それぞれ厚さの異なる3種類のプレートが数枚入ってて、
10000円以上します。

これにOH工賃を加えると、
かなりの出費となるうえに、
イニシャルを無用にあげてしまうと、
狭い駐車場などでは逆に使い辛くなるので、
よくお考えになった方が良いと思います。

それとロックプレートですが、
これは名前の通りデフ機能をモロにロックしてしまうので、
ハンドル切ってバックしても、
きっと曲がらないと思います。

以上デメリットばかり申しあげましたが、
これはあくまで普段の使い勝手の話であって、
モータースポーツを前提とするならば、
評価はまるっきり逆になります。
引用なし
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