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▼いらちんさん：
こんにちは
>いつも参考にさせていただいています。
>過去ログのけいＰａＰａさんとは症状が違うようなので
>投稿させていただきます。
>皆さんのお知恵をお願いします。
>
>車種：GDB−Ｃ ＳＴｉ
>走行距離：３万ｋｍ
>ミニサーキットでの壮行会に１度参加しました
>
>３週間ほど前からですが、走行中のブレーキ時にペダルが
>奥入りし、効き始めが変化します。
>Ｄラーに車を預けて６日になりますがはっきりとした原因
>が分かっていません。
>
>現象としては
> ・壮行会後から成りだした
> ・いつも起きるというわけではない
> ・峠を走行時に急に奥入りする(ヒヤッとします)
> ・いったん起きるとしばらく続く
> ・ペダルが床につくほどまでは沈まない
> ・負荷をかけていない低速時(60〜10km/h)にでもなる
> ・２度踏みすると通常位置より手前でペダルが重くなる
> ・ホイールを揺すってみたががたつきはない(ノックバックでない？)
>
>Ｄラー説明
> ・アクセルを踏み込んだ高負荷後のブレーキ時に起きる
> （プッシュロッドの位置と、ブレーキフルードの逆流度合いで
> ペダル位置が変わっている）
質問に質問で恐縮なんですが、上記の意味がわかりません。
高負荷後に変化するのが理解できません。
タービンの熱で、ブレーキフルードの体積が変化してうんぬんの理由なら可愛いと
思いますが、その理由では、貴殿も納得できないのでは？
> ・どの車でも構造上起きる
> (多少のブレーキタッチが変化するのは知っています)
> ・ブレーキの効き位置自体は変わっていない
>
>営業の方から理由を聞いたのですが今ひとつ理解ができませんでした。
>時間が遅かったので、サービスの方がいなく営業の方もきっちりと理解
>できていなかったようです。
>
>ブレーキフルードがタンクの方に逆流するのは理解できるのですが、
逆流するのは、主にペダルを放した時で、加圧位置が変化するのでは、ありません。
>ペダル位置がそんなに変わるのでしょうか。
>
>思い当たることはなんでもいいので教えてください。
>宜しくお願いします。
ハブガタは、なってみないと分かりませんが、かなり判明しにくい物、ガタがあっても
症状が出ない物と、いろいろあり「疑わしきは、交換」を余儀なくされます。
また、ブレーキのシールも、パットの裏の鉄板を抜くことによって、ダイレクト感は出ますが
ピストンを押し戻されたり、熱の弊害も発生します。
元々Ｓタイヤに近いタイヤが、標準でついており、標準より重たいローターが、付いてる以上
ハブの交換時期も早まるかと思います。
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