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▼キヨさん：
>▼ぱんや〜さん：
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>Ｒ３３〜の事を指してると思いますが、バッテリーはシールドタイプを使用しています。ちゃんとスカイラインＲ３３専用品があります。
>室内に置くならからなずシールドタイプを使用しましょう。
>普通のタイプのバッテリーを使うとフロアが錆びだらけになります。ガスも室内に充満しますし。
補足ありがとうございます。
GT-Rは正確にはバルクヘッド部分に
固定され、リアシートにて隔壁化されており
蒸発気体の排気ドレンチューブが
車外に伸びています。
室内に固定すると、車検に通らない場合があると
陸事で聞いた事が、、、ですので
トランクへの移設がベターです。
固定方法は容易に取り外しの出来ない
ネジ止め、蒸発気体の車外排気、位だったとおもいます。
シールドバッテリーでも、蒸発はするので
日常的な点検は必須ですし、バッテリーの
異常加熱とか過充電とかで爆発というのは
ICレギュレータの故障とかが原因でどこに
取り付けてあろうがなります。
BMWの５シリーズで一度シールドバッテリー爆発寸前まで
いきました。
ですから、バッテリーをすっぽり
入れられるボックスで密閉し、蒸発した
気体はそのボックスからホースを繋いで マフラーと反対側のトランク下へ
排気させるのが一般的です。
>使用目的で考え方が違いますが、１０キロそこそこだとバッテリー移動のメリットが少ないようにも思います。スレ主さんがおっしゃってるメンテナンス性向上でのバッテリー移設でしたらそれもありかなと…（でもコストで考えると？？？ですけれど。）
コスト的には２万円以内でDIYできるので
コストパフォーマンスは高いほうではないかと思いますよ。
スバル車は特にフロントヘビーでリアの荷重が抜け易く
トランクに古新聞の束を２０ｋｇくらい積んでコーナーを
攻めると動きが変るのを体験できますので
是非試してみてください。（もちろん 動かないように固定してです）
>
>バッテリーは取り扱いを間違えると大変危険です。自分は以前バッテリーを爆発させた事があります。くれぐれも注意！
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