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シュタークMS おかやん 04/5/4(火) 20:00

Re:バネ下軽量化の効果の理屈。 教える君 04/5/6(木) 12:15

Re:バネ下軽量化の効果の理屈。 しげ＠ＧＤＡ－Ａ 04/5/7(金) 9:11

Re:バネ下軽量化の効果の理屈。 BOSE 04/5/7(金) 15:36

Re:バネ下軽量化の効果の理屈。

教える君 - 04/5/6(木) 12:15 -

▼kturuさん：
>ですが、実際のところどういった理屈でその15倍の効果があるのか・・・という
>ところは一度も具体的な計算式とか見たことがないので、恐らく誰かが
>レース車両等で経験的に、というところになるのではないかと思いますけどね。
>4倍と書いてるものもあれば10倍だったり、20倍だったりまちまちですし。
>それに乗り心地は数値化することは難しいでしょうし。

これはまさしく体感によるものだと思います。
おそらく軽量化する上で、一番効果として判りやすい(つまり同程度の重量を軽減したとして)のが、バネ下だということなのでしょう。　ですから人によってその評価はまちまちなのではないでしょうか？


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Re:バネ下軽量化の効果の理屈。

しげ＠ＧＤＡ－Ａ

- 04/5/7(金) 9:11 -

▼教える君さん：
▼kturuさん：
>>ですが、実際のところどういった理屈でその15倍の効果があるのか・・・という
>>ところは一度も具体的な計算式とか見たことがないので、恐らく誰かが
>>レース車両等で経験的に、というところになるのではないかと思いますけどね。
>>4倍と書いてるものもあれば10倍だったり、20倍だったりまちまちですし。
>>それに乗り心地は数値化することは難しいでしょうし。
>
>これはまさしく体感によるものだと思います。
>おそらく軽量化する上で、一番効果として判りやすい(つまり同程度の重量を軽減したとして)のが、バネ下だということなのでしょう。　ですから人によってその評価はまちまちなのではないでしょうか？

なるほどです。
バネ下の軽量化と、運動性能・乗り心地性能の向上の相関関係を数値化するのは難しそうですね。
何か明確な理屈があるのかと思っていただけに残念です。

物理に詳しい人なら何とかしてくれそうな話ですね（笑）
自分はもろ文系人間なので。。。（爆）


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Re:バネ下軽量化の効果の理屈。

BOSE - 04/5/7(金) 15:36 -

ええと、これは個人的な見解なのですが

バネ下重量を１kg減らしたとします。
車的に見ると４kg減ですね。
しかしバネ上の重心点に４kgつり下がっている場合と
バネ下についている４kgではベクトルの方向（？）
が根本的に違うので
簡単にはかり天秤でいうと
つりひも付近のオモリをはずすよりもより端のオモリをはずすほうが
より効果がある
ってな考えなのですが
物理詳しくないので計算式等で立証はできませんが
なんとなくわかりませんか（汗）
自分ではこんなことなのではと思っています。
全然違ってたりして（汗）


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