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GC8にサイレントハイパワーつけていますのでインプレを。
純正→STiマフラー→抜けてきてサイレントハイパワーと替えてきました。
エキマニはマキシムの等長エキマニをつけていますので参考になるかどうかは難しいかと思います。
ルックス
砲弾タイプでおとなしめの斜め出しになります。
出口の径は大きいのですが、内側にサイレンサーをつけたような形になって
いるので抜けはあまりよくないと思います。太鼓部分と出口が円形であるこ
とが個人的にはかっこいいと思っているのですが、これは好みの問題でしょ
うね。本当は斜めになっていない方がいいのですが．．．
普段の使い勝手
うちの車は純正状態よりも若干高めの車高ですが、太鼓部分の後端部の位置
が結構低いので高い段差を降りると結構ぶつかります。なので車高を下げて
いたときと同様に、輪留めを気にしながら駐車する必要があります。
重さ
センターパイプからの交換なので、少し軽くなるのでは無いでしょうか？
音
レガリスRはつけたことがないので比較はできないのですが、
純正＜サイレントハイパワー＜STiマフラー（抜ける前）
でした。STiマフラーは最初から純正に比べて音が大きかったのと、音質がイ
マイチ気に入ってませんでした。だんだん音が大きくなってきて、周囲の目
が気になりだしてから交換したので極端に静かになったように思います。
ディーラーでも静かになりましたね、といわれました。回した時の排気音は
こもった感じもなく気に入っています。等長エキマニつけてますのでもう
インプレッサの音ではないですね。
性能
低速トルクについてはSTiマフラーに替えた直後はあまり変わっていないよう
に思いましたが、抜けた後のSTiマフラーからサイレントハイパワーに替えた
ら低速トルクモリモリに感じました。（笑）
その割にブーストが10kPaぐらい？あがってしまい、EVCの設定を見直ししま
した。この辺トレードオフの関係だと思うのですが、不思議です。吹け上が
りがよくなって、車が軽くなったように思います。劣化した状態で比較する
のはSTiマフラーがかわいそうですけど。
管理人様：
しばらくROMを続けておりましたが、この間パソコンが壊れて別のパソコンに移行したため正確な投稿者名がわからなくなってしまいました。
申し訳ありませんがこの名前を使わせてください。
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