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▼うずらさん：
乗り心地はバネとショックの相性で
大部分は決まり
それ以外（バネ下重量・タイヤ・タイヤ空気圧）は
あ〜言われてみれば or 少しは変わったね
と言うレベルというのが私の経験からくる認識です。
ただタイヤ空気圧は簡単に出来るので
まずは空気圧変更をやってみては？
倒立式は正立式に比べて
乗り心地は悪いのが一般的な様です。
タイヤでの変化も確かに有りますが
サーキット等のハードな走行を前提としないで
乗り心地を良くするなら
低いバネレートをショックの減退力で調整するのが
間違い無いと思います。
※ショックとバネの相性を多少なりとも吸収可能にする意味でも
減退力調整機能のあるショックが良いと思います
私ならトキコのHTSダンパーFor GDBを待ちます。
待てないならOHLINS純正形状ですね。
私はOHLINS純正形状を使った事は無いのですが
今OHLINSの車高調を付けてます。
倒立式且つ車高調の中では乗り心地は良いですし。
ショックを替える前提で
予算に余裕があるならGDAのバネに挑戦してみますが
これは勝負ですね。
>こんにちは
>GDBDに乗っているうずらと申します。
>この車の乗り心地（主に突き上げ感）の改善方法について
>教えていただきたく思い書き込みをさせていただきました。
>きれいな道を走っているときは良いのですが
>踏切を越えたり、マンホールを通過するときに
>大きく車体を揺すぶられるような揺れがあって
>何とかしたいと思っています。私なりに
>考えたのは・・
>1）タイヤを替える・・まだほとんど新品に近い070ですが
>これをレグノのGR8000とかユーロデシベルに換えてみる。
>もし、実際に換えている方がおられましたら感想を聞きたいです。
>
>2）ショックをオーリンズPCVに換える。・・基本的には車高を落としたくないので
>足回りを換えるとしたら今のところGDBにはオーリンズの純正形状ショックしか
>無いと思います。このショックと純正バネの組み合わせは
>はたしてマッチング的にどんな物なのでしょう？
>
>3）車高が少し落ちるのを覚悟でSTIから発売されているarai yuneの足を入れる
>・・ディーラーで作業してもらえるメリットはありますが果たして
>純正より減衰力を弱めたという前1：1後1の組み合わせで
>私が純正で抱いている不満は解消出来るのでしょうか？
>リミテッドに乗っている方がおられたら教えていただきたいです。
>
>4）更に車高を落とす覚悟でTEINのCSダンパーを入れる。・・推奨値でも
>純正よりは結構下がってしまいますがこなれてくるとTEInは更に下がるとの
>噂も聞きますが・・はたしてこの商品は本当にヨーロッパ車のような
>乗り心地を実現してくれるのでしょうか？
>
>うれしがってマッドフラップを装着してしまったので車高を下げると
>日常ユースで擦りまくってしまうため、あんまりローダウンはしたくないんです。
>それとこの車に乗るようになってからなんとなく右足がしびれたような感じがするのは私だけでしょうか？
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- 04/5/18(火) 0:03 -
