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車高前後 HIDE吉 04/5/27(木) 21:31

Re:車高前後 HIDE吉 04/5/27(木) 21:33

Re:車高前後 HIDE吉 04/5/28(金) 21:12

Re:車高前後 kturu 04/5/28(金) 21:55

しろうと考えですが。 占 04/5/28(金) 23:39

Re:しろうと考えですが。 HIDE吉 04/5/30(日) 13:34

Re:車高前後

HIDE吉 - 04/5/27(木) 21:33 -

▼HIDE吉さん：
>こんばんわ。
>いつも、参考にさせて頂いています。
>
>前から疑問になっていたのですが、
>以前乗っていたFRもそうですが、
>前より後ろの車高が走行を重ねるによって、より多くダウンしていきます。
>今は、もちろん４WDのインプなのですが。。
>後ろの足回りにより多くの負荷が掛かっているのでしょうか？
>走行している時は、駆動系統に関係なく、前輪により負荷が掛かると思うのですが。
>ナゼデしょうか？

ちなみに純正です。


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Re:車高前後

HIDE吉 - 04/5/28(金) 21:12 -

▼HIDE吉さん：
>▼HIDE吉さん：
>>こんばんわ。
>>いつも、参考にさせて頂いています。
>>
>>前から疑問になっていたのですが、
>>以前乗っていたFRもそうですが、
>>前より後ろの車高が走行を重ねるによって、より多くダウンしていきます。
>>今は、もちろん４WDのインプなのですが。。
>>後ろの足回りにより多くの負荷が掛かっているのでしょうか？
>>走行している時は、駆動系統に関係なく、前輪により負荷が掛かると思うのですが。
>>ナゼデしょうか？
>
>ちなみに純正です。

何でしょうかね？
ショック？コイルスプリング？ヘタっているのはどちら？
はたまた、第三者？


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Re:車高前後

kturu - 04/5/28(金) 21:55 -

▼HIDE吉さん：
>何でしょうかね？
>ショック？コイルスプリング？ヘタっているのはどちら？

ショックアブソーバーです。
過去ログを調べてみれば、なぜ車高が下がるかまで書いてますので
探してみてください。

ただ、何故リアだけ車高が下がってしまうのかはわかりません。
車高が下がるようになってしまったダンパーも、強引に
伸縮させると車高が戻ったりすること等から考えると、
フロントのほうが重いことが多いことと何か関係があるのかも？


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しろうと考えですが。

占 - 04/5/28(金) 23:39 -

こんばんはです。
ちょっと素人なりに考えてみたので書き込みしました。

ショックのヘタリにより車高が下がるということはつまり、ショック内のガス圧が下がってクルマの重さに耐えられなくなるってことですよね？前後ショックが同じようにヘタッたとすると、よりストロークの長いリアの方がガスの体積も多そうだから、ヘタッた時の沈み込み量も多くなるんじゃないですか？

HIDE吉さん、こんな考えはどうでしょう？でも間違ってそうだな・・・(^o^;


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Re:しろうと考えですが。

HIDE吉 - 04/5/30(日) 13:34 -

▼占さん：
>こんばんはです。
>ちょっと素人なりに考えてみたので書き込みしました。
>
>ショックのヘタリにより車高が下がるということはつまり、ショック内のガス圧が下がってクルマの重さに耐えられなくなるってことですよね？前後ショックが同じようにヘタッたとすると、よりストロークの長いリアの方がガスの体積も多そうだから、ヘタッた時の沈み込み量も多くなるんじゃないですか？
>
>HIDE吉さん、こんな考えはどうでしょう？でも間違ってそうだな・・・(^o^;

有難う御座います。
まあ、理屈的にはそうなのかも知れませんね。


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