| |
▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>▼教える君さん：
>こんにちは
>問題は、ドライブシャフトの「スプライン形状と、長さ」が、同じかどうかですね。
>Ｒ１８０デフならフロント、リアとも同形状のスプラインなんで、（長さは、違いますが）
>そこまで変更しないと、甘く考えると流用可能と思います。
少なくともFナックルとロアアームの結合部分は同じだと思うんですよね。
ストラットとの結合部分は・・・・・・・確かに微妙なんですよね。
情報ではダンパーの減衰量もいじられたということですから、最悪上下ボルト間のピッチ及び結合部分の厚みが変わっている恐れは充分あります。
スプラインの方は、個人的にはすでにD型でドラシャの設計変更が入っているし、ベアリング容量を稼ぐ意味ではドラシャ側は変更しないのが筋ですから、スプラインの本数と長さが変わっていない限りまずそのまま行けるンじゃないかと思っています。
まぁ、駄目ならドラシャごと交換は覚悟しています。
リアは・・・・・・・元々のハブコンプリートが114.3も可能なハブのフランジですから、極めて小変更であればハブコンプリートのみなんですよね(予想では)、もしリアも大変更ならとりあえずフロントだけ114.3？w
それとDCCDが今度はロール変化もパラメーターに入れてくるようですね。 よりランエボチックになったかな？ それに合わせてフロントデフがロックまでの移行がマイルドなヘリカルに変更されたそうです。
あ！ってことはフロントのドラシャはまた変更かも？
リアのプチバーフェンは張り付けであってほしいですね＾＾；
|
|
|
