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E型GDB用ハブの流用について GC8G型STi 04/5/28(金) 10:25

Re:E型GDB用ハブの流用について（MOTORA＠早乙女研究... GC8G型STi 04/5/28(金) 15:49

Re:E型GDB用ハブの流用について（MOTORA＠早乙女研究... MOTORA＠早乙女研究所 04/5/28(金) 19:31

Re:E型GDBハブの流用（MOTORA＠早乙女研究所さ...

GC8G型STi - 04/5/28(金) 15:49 -

MOTORA＠早乙女研究所さんへ
すみません。
たくさんレスくださってありがとうございます。
全部にレスつけるのもなんなので一つにしました。

物がまだ出てきてないのにこういう投稿してしまいましたが、どこまで変更しなくちゃならないのか未知数ですよね。
最初の投稿をしたときには最悪いろんなパーツをオークションなので買ってこないとダメかなと思っていました。
運がよければ？ハブアッシーのみボルトオン交換できるとよいのですが。
オフセットに関しては今既にスペーサーを入れてますのでこれを何とかしたいと思っています。
中心線を移動させずにタイヤの外面を外に出すには．．．理想的にはリム幅太くした方がいいんでしょうけど、そこは強化ハブを信じるということで。（笑）

スペーサーといえば、某ショップでオフセットがずれることよりも、スペーサーの精度によって回転の中心がずれる方が負担になると言われました。
今のところ高速道路など走っても別に振動なども出てきませんけども既にハブに負担がかかっているのでしょうね。

乱文失礼しました。


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Re:E型GDBハブの流用（MOTORA＠早乙女研究所さ...

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/5/28(金) 19:31 -

▼GC8G型STiさん：
>MOTORA＠早乙女研究所さんへ
>すみません。
>たくさんレスくださってありがとうございます。
>全部にレスつけるのもなんなので一つにしました。
>
>物がまだ出てきてないのにこういう投稿してしまいましたが、どこまで変更しなくちゃならないのか未知数ですよね。
そうですね。まだ出てなかったんですね。（笑）
>最初の投稿をしたときには最悪いろんなパーツをオークションなので買ってこないとダメかなと思っていました。
>運がよければ？ハブアッシーのみボルトオン交換できるとよいのですが。
>オフセットに関しては今既にスペーサーを入れてますのでこれを何とかしたいと思っています。
>中心線を移動させずにタイヤの外面を外に出すには．．．理想的にはリム幅太くした方がいいんでしょうけど、そこは強化ハブを信じるということで。（笑）
いくら強化しても使い方を誤ればすぐに故障します。
まして、「ガタ」に関しては、ボールベアリングの方が、小さいガタは出やすいです。
かのＴ社ですら新車でも小さなガタは、出ている物もありましたよ。
先輩にいうと「アリから見たら大きいガタやろな～」「・・・・・・」
メーカーには、申告しましたが、リコールなってないところをみると「許容範囲」なんでしょうね。
特にＪＺＸ８１で、ドリフトしてると、２ヶ月持たなかった場合もあります。
結局１０個取って、８個返品（共販さんすいません）の「選り組み」して、結構、
耐久性は上がりましたが、根本的な解決にはなりませんでした。
Ｕ字プレスのリアのアームも波打って曲がってました。（笑）
鉄板貼って、強化したらリアデフ吊ってるメンバー割れてました。（爆笑）

>スペーサーといえば、某ショップでオフセットがずれることよりも、スペーサーの精度によって回転の中心がずれる方が負担になると言われました。
Ｈ○Ｓの向○公爵でしょうか？
特に最高速アタックでは、気を使うらしいですよ。
僕個人として自分のインプレッサには、スバルのノーマルホイルしか、付けた事がないし、
今のところ他のホイルを付ける予定もありません。
まあ、言い換えれば予算の都合もあるし「びびり」なんで（笑）
サーキットでも２０５／５０－１６のノーマルサイズの限界タイムを探し楽しんでいます。
細いタイヤで速い方がカッコいいでしょ（笑）
といいつつ１７５／６０－１４のシティーに抜かれてるんですが（爆笑）
>今のところ高速道路など走っても別に振動なども出てきませんけども既にハブに負担がかかっているのでしょうね。
>
>乱文失礼しました。
いえいえこちらこそ。


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