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車高前後 HIDE吉 04/5/27(木) 21:31

Re:車高前後 kturu 04/5/28(金) 21:55

しろうと考えですが。 占 04/5/28(金) 23:39

Re:しろうと考えですが。 HIDE吉 04/5/30(日) 13:34

Re:車高前後

kturu - 04/5/28(金) 21:55 -

▼HIDE吉さん：
>何でしょうかね？
>ショック？コイルスプリング？ヘタっているのはどちら？

ショックアブソーバーです。
過去ログを調べてみれば、なぜ車高が下がるかまで書いてますので
探してみてください。

ただ、何故リアだけ車高が下がってしまうのかはわかりません。
車高が下がるようになってしまったダンパーも、強引に
伸縮させると車高が戻ったりすること等から考えると、
フロントのほうが重いことが多いことと何か関係があるのかも？


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しろうと考えですが。

占 - 04/5/28(金) 23:39 -

こんばんはです。
ちょっと素人なりに考えてみたので書き込みしました。

ショックのヘタリにより車高が下がるということはつまり、ショック内のガス圧が下がってクルマの重さに耐えられなくなるってことですよね？前後ショックが同じようにヘタッたとすると、よりストロークの長いリアの方がガスの体積も多そうだから、ヘタッた時の沈み込み量も多くなるんじゃないですか？

HIDE吉さん、こんな考えはどうでしょう？でも間違ってそうだな・・・(^o^;


	引用なし

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Re:しろうと考えですが。

HIDE吉 - 04/5/30(日) 13:34 -

▼占さん：
>こんばんはです。
>ちょっと素人なりに考えてみたので書き込みしました。
>
>ショックのヘタリにより車高が下がるということはつまり、ショック内のガス圧が下がってクルマの重さに耐えられなくなるってことですよね？前後ショックが同じようにヘタッたとすると、よりストロークの長いリアの方がガスの体積も多そうだから、ヘタッた時の沈み込み量も多くなるんじゃないですか？
>
>HIDE吉さん、こんな考えはどうでしょう？でも間違ってそうだな・・・(^o^;

有難う御座います。
まあ、理屈的にはそうなのかも知れませんね。


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