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こんばんは。
なんか私のコト言われてる気がしないでもなかったんで（苦笑）
ちょっとばご意見を・・・
▼サイレンスさん：
>遅いですよ。速い部類には入らないと思います。ただ今のバネレートでノーマルの応答性に近いものが出れば間違いなくノーマルブーストで４８秒フラットは確実に出せると思います。それくらい酷いアンダーです。
>アクセル入れても入っていきません。
車を拝見していませんし、走りを拝見しているわけでもないし、
プロでもないので間違いは多々あると思いますが、
私も似たような感じで悩んで識者に色々とお話を伺いながら
試行錯誤している状況ですので、ご参考になれば・・・ですが
（逆に言えば私の方の解決案も出てこないか？と言う期待もありますが(^^;）
まず、タイヤのグリッブを既に使い切っている状況で
曲げようとしているということはないでしょうか？
例えば突っ込みすぎであるとか。
>片減りは結構あります。ＦもＲも右側の減りが大きいです。
>特に中央少し右の付近とアウト側のブロックがやっつけられちゃってます。
こういう減り方は、以前タイヤ関係に詳しい人に聞いたところ、
タイヤの許容荷重を越えた荷重を与えて走るとなりやすい。
ということを聞いたことがあります。
特にタイトなコーナーでのアンダー感を気にされているのですから、
ブレーキ時に既にサスストロークを使い切ってしまい、
そこで曲げようとしているとか、
あるいは、元々突っ込みすぎでフロント荷重がかなりかかってるのに、
曲がらないからともっとブレーキをかけてフロント荷重にしようとしている。
と言うことが想定できるような気がします。
もしそうだとして、一つの答えとしては、
・ブレーキを残さずにコーナーに入る（直線でブレーキ終了してから曲げる）
・フロントの車高を思い切り上げてみて前上がりにしてみる。
・出来ればバネをリヤを柔らかくしてみる。
で、試されて解消するのであればフロントタイヤに対する荷重オーバーでの
アンダーなのではないかと？
もしくは、倒立だと内部を一回ばらしてみるのが確実なのですが、
元々ストロークが少ないサスでバンプタッチ状態でコーナーに入っていて、
本来ならばもっとストロークしないとダメなのにできないものだから
結果的にタイヤが負けてしまってアンダーになっているのかも？
ラジアルでの峠走行で感じないのでしたら、それはグリップが低いので
フルボトムしていないからそう感じないのではないか？と。
17inchだと、タイヤがたわまない分横方向のグリップが高いから、
より曲がらない・・・と感じるのでは？
また、タイヤのグリップは横、縦の合計値はいつでも同じです。
アンダーで曲がらない状態、つまり横方向の力で既に使い切っているのに
アクセルを開けたら前タイヤは完全にグリップ能力が足りなくなり
より曲がらないと思います。
足回り、ドライビング双方で原因を見つけて解決する必要がありそうですね。
ちなみに私も今貴殿と同様な状態です。
私の場合はラジアルなら偉い勢いで楽しめるのにSタイヤだと曲がらない・・・
特に下りの先のタイトターンがダメ。
と言うことで、色々と試行錯誤しているところです。
お互い頑張りましょう。
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- 04/6/3(木) 21:36 -
