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GDBのアイドリング時のブースト（負圧について mu-san 04/6/10(木) 22:49

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について MOTORA＠早乙女研究所 04/6/11(金) 11:50

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について mu-san 04/6/11(金) 21:52

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について MOTORA＠早乙女研究所 04/6/14(月) 11:44

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について mu-san 04/6/15(火) 22:03

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について カッパ 04/6/15(火) 23:14

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について たた 04/6/15(火) 23:59

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について kturu 04/6/16(水) 0:14

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について mu-san 04/6/16(水) 20:18

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について kturu 04/6/16(水) 20:41

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について mu-san 04/6/17(木) 21:17

Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/6/11(金) 11:50 -

▼mu-sanさん：
>当方GDB－Ｄに乗っていますが、アイドリング時の負圧の許容範囲はどれくらいでしょうか？ＤＩＹにてブースト計をつけまして２日めまではー０.５でしたが３日めよりー０.６からー０.７の間で現在に至ります。何故このように数値が変わるのでしょうか？又、これが正常なのでしょうか？当方、初心者のため質問内容が判りにくいとは思いますがよろしくお願い致します。

こんにちは
針式の機械式でしょうか？

結構メーカー、個体差によってばらつきあります。
０付近が、妙に正確だったりします。（笑）
機械式なら配管の太さ、長さ、材質によっても、レスポンス変わったり、数値変わったり
します。
この時期多用するエアコンが、ＯＮかＯＦＦかで、０．１ぐらい変わります。
電気負荷、エアフロ信号、吸気温、気温、水温等によってＥＣＵが開閉度を決定し
ＩＳＣバルブが開閉します。
この開閉度により負圧が、変動します。

あと、針式の場合、「見る角度」で、かなり変化あります。
一時期トヨタ車のガソリンメーターが、「半分までは、燃費良いのよね～」という
「目の錯覚」が、メーターを真直に見ないと発生します。


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Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

mu-san - 04/6/11(金) 21:52 -

たたさん、さりーさん、ＭＯＴＯＲＡさん、大変詳しく判りやすいご回答ありがとうございました。又、わからない事がありましたらよろしくお願いします。尚、ブースト計は機械式で予算の都合で一番安いオートゲージ製です。安い分精度がいまいちなのでしょうか？


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Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/6/14(月) 11:44 -

以前より品質管理良くなったみたいですが、
同社新品ブースト計を付け作動確認しょうとしたら「すーっぴー～っ」と音がして、
作動しませんでした。角度換えると［す～」から「ぴー」になりました。
友達と「寝てるメーターよく見るけど、寝息までたててる・・・・」
と、笑っていたのを思い出しました。
国産にはない「味」のあるメーターかと思います。（笑）


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Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

mu-san - 04/6/15(火) 22:03 -

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>以前より品質管理良くなったみたいですが、
>同社新品ブースト計を付け作動確認しょうとしたら「すーっぴー～っ」と音がして、
>作動しませんでした。角度換えると［す～」から「ぴー」になりました。
>友達と「寝てるメーターよく見るけど、寝息までたててる・・・・」
>と、笑っていたのを思い出しました。
>国産にはない「味」のあるメーターかと思います。（笑）

やはり...でしたか。（泣）
安かろう、悪かろうですね。
国産では、やっぱり皆さんご用達のＤefiでしょうか？
以前乗っていた車からの流用で油圧計がトラストですので、統一したいのですが...又、機械式と電子式では精度的に違うのでしょうか？
よろしくお願い致します。


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Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

カッパ

- 04/6/15(火) 23:14 -

メーターの誤差ですが、機械式と電気式で、小さい誤差は有るかも知れませんが、一様、メーターとして値は合わせて出荷していると思います。機械式と電気式で信頼正が有るのは、機械式かと思います。破損などは、電気式の方が配線の断線だけで済んだりしていいのですが、電圧で動いているので、カプラーなどの接触不良などで、値が正確に出ない場合が有ります。配線やカプラーのコンディションには注意です。


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Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

たた - 04/6/15(火) 23:59 -

　個人的には、逆に思っています。

　機械式は、エンジンルーム～インパネまで配管を引っ張り回すので、
その間の配管での破損や折れ曲がりによる詰まりや、厳密に言うと、インマニ～メーター間の配管による応答遅れやインマニ容量増などがあるので、電気式を付けました。そうそう、機械式では、温度による変動もありそうです。確かにコネクタの管理は必要ですが。

　あと、電気式ではピークホールド機能が使えるものがありますね。
(機械式でもあるのかも知れませんが、よく調べていません)


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Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

kturu - 04/6/16(水) 0:14 -

私も同感で、むしろ機械式のほうがレスポンスの遅れなどで
正確性が劣ると思いますが。
電気式のメーター類を使用する場合、供給電圧の安定性等に
気を使うのは”当たり前のこと”だと思いますので。

▼たたさん：
>　あと、電気式ではピークホールド機能が使えるものがありますね。
>(機械式でもあるのかも知れませんが、よく調べていません)

もうだいぶ昔ですが、ありましたね～
アペックスの機械式がそうでした。
現在はリンクメーターが主流になっているのもあるのか、
姿を消してしまいましたが。

まぁ上手く1wayバルブ等使用すれば自作可能ですが。


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Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

mu-san - 04/6/16(水) 20:18 -

皆様、ご回答ありがとうございます。
本日２０km程走ってからボンネットを開け配管ホースを触ったところ
かなり熱を帯びていました。
（なるべく熱を帯びない位置に取り回ししたのですが）
熱も数値に影響するのでしょうか？
付属品のホースでは短かったのでジュラン製のホースを使用しています。
電子式ならホースを短くできるので熱の影響はないように思われますが....
神経質になりすぎでしょうか？
皆様のご意見よろしくお願い致します。


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Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

kturu - 04/6/16(水) 20:41 -

▼mu-sanさん：
>皆様、ご回答ありがとうございます。
>本日２０km程走ってからボンネットを開け配管ホースを触ったところ
>かなり熱を帯びていました。
>（なるべく熱を帯びない位置に取り回ししたのですが）
>熱も数値に影響するのでしょうか？
>付属品のホースでは短かったのでジュラン製のホースを使用しています。
>電子式ならホースを短くできるので熱の影響はないように思われますが....
>神経質になりすぎでしょうか？
>皆様のご意見よろしくお願い致します。

ブースト計の表示誤差は思った以上に大きく、0.1k程度の差はザラです。
あまり気にすることはないですよ。
わかっている人ならば、誤差も考えた上でブースト圧が高いとか低いとか
判断してますし、大事なのは通常どのくらいの負圧で、どのくらいの正圧に
なるかを覚えておいて、何かの不調を感じた場合にどう変化しているか、
なんです。

また、インプレッサの場合はタービン周囲を通すほうが取り回しが
楽な場合が多いかと思います。
熱の発生源に近い場合はメーター誤差よりも熱害のほうに注意が必要です。
ブースト計用の配管に亀裂が入るだけでも不調の原因となりうるので、
時々配管に損傷がないかチェックするのを忘れないで下さいね。


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Re:GDBのアイドリング時のブースト（負圧について

mu-san - 04/6/17(木) 21:17 -

ｋturuさん、皆様、いろいろとご親切にどうもありがとうございました。
また、わからないこと等ありましたらその時はよろしくお願いします。


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