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ＧＤ系のブローオフバルブについて。 ふかっち 04/6/11(金) 20:52

Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。 kturu 04/6/11(金) 22:15

Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。 せ～ぼ～ 04/6/11(金) 22:37

Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。 ふかっち 04/6/12(土) 10:37

Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。 kturu 04/6/13(日) 0:42

Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。 ふかっち 04/6/13(日) 4:53

Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。

kturu - 04/6/11(金) 22:15 -

▼ふかっちさん：
>そこでＧＣでのトラブルは過去ログでもあったのですがＧＤ系では
>いかがなのでしょうか？

剥き出しファンネルタイプのエアクリーナーにしても、なんか車種限定の話の
ように感じている方も多いようですが、単にインプレッサがそういった不調を
誘う可能性のある改造にシビアなだけであって、実際はどんな車種でも当て
はまる話です。

そのため、ＧＤＡであろうがＧＤＢであっても、不調に陥る可能性は
大いにあるわけです。

装着されるのは個人の自由ですし、どんな改造でも少なからず危険を
伴うのは事実です。それをやめさせたり馬鹿にするようなコトは私も
しませんが、なるべくならばそういった危険性もあることを十分承知の上
”自己責任にて行うこと”を忘れずに、と願います。


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Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。

せ～ぼ～ - 04/6/11(金) 22:37 -

ランエボ４の話ですが、HKSのパワーフローとセットでブリッツのブローオフを
装着したらエンブレをかけて普通に止まるとよくエンストするようになりましたｗ
その当時ECU等はノーマルでした。

症状改善のためにあれこれと結構苦労しました(^-^;
kturuさん同様に自己責任でお願いします。
エボはエンストだけで済みましたが最悪エアフロが壊れることもよくあるそうです。


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Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。

ふかっち - 04/6/12(土) 10:37 -

kturuさん・せ～ぼ～さん・ＦＴさんご返信ありがとうございます。
自己責任と言うのは重々承知しています。
ただ、結構ＧＣのトラブルと言うのは聞くのですがＧＤ系の方は
どうなるんだろうと疑問に思っていました。

もし、どこか壊れやすいのなら対策をいろいろ考えてみたいと思いました。
まあ、生贄になってもいいかなとも思いましたが（＾＾；

よく聞くのはエアフロの故障ですがやはり純正交換タイプのエアクリのみの
改造ではやばいのかな？とちょっと思っています。

取りつけはさすがに自分では出来ないので行き付けのショップでお願いしようと
思っていました。

今日、これから行くつもりなの皆さんに聞いた話を元に話をしてみたいと思います。

どうもありがとうございましたｍ（＾＾）ｍ


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Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。

kturu - 04/6/13(日) 0:42 -

▼ふかっちさん：
>よく聞くのはエアフロの故障ですがやはり純正交換タイプのエアクリのみの
>改造ではやばいのかな？とちょっと思っています。

ＧＣ/ＧＦ８のＦ～Ｇ型のは確かに壊れやすいようですが、それ以外のモデルでは
さほど壊れやすいということはないと思います。
流用で有名なＺ３２用とかインフィニティＱ４５用とかでも全く壊れないかと
いえば、そんなことはありませんから。


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Re:ＧＤ系のブローオフバルブについて。

ふかっち - 04/6/13(日) 4:53 -

ども、ｋｔｕｒｕさんおはようございます。
昨日、某行きつけのタ○ヤ館に行こうと思ったんですが急用で行けなくなって
しまい・・・来週の土曜までお預けです（ＴｏＴ）

で、昨日は仕方ないので片っ端からＨＰ探しまくって見てましたがやはりＧＤ系は
情報が少ないですね。それに、ＧＣ系の人でも数年トラブル無しの人も居れば
数分でトラブル人も居ますし。

やはり、調整が大事なのかなと思っています。
もう少しいろいろ調べてみます。

何かあったら相談させていただくと思いますが宜しくお願い致します。


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