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▼MOTORA@早乙女研究所さん:
>>ところでBP用のナックルアッシーもインプレッサと同じくらいの値段でしょうか?
>>一番手っ取り早いのはBPナックルへの交換なんですよね^^;
>>問題はドラシャだ・・・・・・・・・・・MOTORA氏もカマされたわけですし、今度はあっしがカマしてみますか^^; いや、フロントハブが良いタイミングで逝ってしまわれたもので・・・・・・・今日も朝からSUBARUに出撃ですw
>
>ご苦労様です。
>今日朝からドライブシャフト3本ばらして、何とか希望の一本作れる事が、判明しました。
>ドライブシャフト片側は、仕様変更完了しました。
これってインプミッション側にレガシィナックル側でしょうか?
確かレガシィ用はAT用とのこと、MT用であればそのまま使うことは出来るんですよねー、おそらく。
インプデフに関しては、CとDのシュアトラは同一品番であることは確認済みです。 ですのでドラシャ買うことが出来ればそのまま114.3に出来るのかもしれませんね。
あとはナックルのABSセンサーの問題か・・・・・・・・センサーのボディー側のコネクター形状が同じならセンサーも交換してしまえるのですが・・・・・・・
>反対に、新型インプレッサの6速ミッション側のスプラインが、同一であれば、
>新型インプレッサの総移植で、話は早いと思います。
>これは、ラッキーな事に前デフが、前のモデルと同じシュアトラが、残っているので
>そのシュアトラの品番から、追いかけていけば、適合するかどうか判断できると思います。
>確かに今のところ加工ナシの「ポン付け」レベルですが、部品点数の多さ、手間を
>考えると薦められる代物ではないと思います。
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