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▼教える君さん:
>▼MOTORA@早乙女研究所さん:
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>>>これってインプミッション側にレガシィナックル側でしょうか?
>>>確かレガシィ用はAT用とのこと、MT用であればそのまま使うことは出来るんですよねー、おそらく。
>>確証は、ありませんが、MT用なら可能と思います。
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>>ただ、少し気になったのは、前デフのスプライン仮固定用のクリップの種類が
>>変更されていないかです。
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>えっとですね、オープンデフとLSDでリング形状は違いますが、確かに種類違いますよね。
>でもやっぱアウター側(ナックル側)先っぽだけ手に入らないかな。
リビルト屋にボードだけ交換する設定があります。
車種にその設定があるか不明ですが、探す価値はあるかと思います。
意外と○産のシャフトが、適合したりして(笑)
他ホンダがNT○だったかな。
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>>>インプデフに関しては、CとDのシュアトラは同一品番であることは確認済みです。 ですのでドラシャ買うことが出来ればそのまま114.3に出来るのかもしれませんね。
>>>あとはナックルのABSセンサーの問題か・・・・・・・・センサーのボディー側のコネクター形状が同じならセンサーも交換してしまえるのですが・・・・・・・
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>>最悪二本配線繋ぎ直せば終わりますが、多分カプラーは、同じと考えてます。
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>ここらへん夕方に確認してきます。 多分大丈夫でしょう。
>あとはトータルコストですね、いくらになるやらw
まるっきり無い状態から、部品集めていくと30万超えてくると思います。
(ローター、ホイルのチョイスで変わると思いますが)
僕はBPレガシー流用で、進めて行く予定です。
現在片押し大径キャリパー物色してます。(笑)
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