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GDBのアイドリング時のブースト(負圧について mu-san 04/6/10(木) 22:49

Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について たた 04/6/15(火) 23:59
Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について kturu 04/6/16(水) 0:14
Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について mu-san 04/6/16(水) 20:18
Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について kturu 04/6/16(水) 20:41
Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について mu-san 04/6/17(木) 21:17

Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について
 たた  - 04/6/15(火) 23:59 -
  
 個人的には、逆に思っています。

 機械式は、エンジンルーム〜インパネ まで配管を引っ張り回すので、
その間の配管での破損や折れ曲がりによる詰まりや、厳密に言うと、インマニ〜メーター間の配管による応答遅れやインマニ容量増などがあるので、電気式を付けました。そうそう、機械式では、温度による変動もありそうです。確かにコネクタの管理は必要ですが。

 あと、電気式ではピークホールド機能が使えるものがありますね。
(機械式でもあるのかも知れませんが、よく調べていません)
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Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について
 kturu  - 04/6/16(水) 0:14 -
  
私も同感で、むしろ機械式のほうがレスポンスの遅れなどで
正確性が劣ると思いますが。
電気式のメーター類を使用する場合、供給電圧の安定性等に
気を使うのは”当たり前のこと”だと思いますので。

▼たたさん:
> あと、電気式ではピークホールド機能が使えるものがありますね。
>(機械式でもあるのかも知れませんが、よく調べていません)

もうだいぶ昔ですが、ありましたね〜
アペックスの機械式がそうでした。
現在はリンクメーターが主流になっているのもあるのか、
姿を消してしまいましたが。

まぁ上手く1wayバルブ等使用すれば自作可能ですが。
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Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について
 mu-san  - 04/6/16(水) 20:18 -
  
皆様、ご回答ありがとうございます。
本日20km程走ってからボンネットを開け配管ホースを触ったところ
かなり熱を帯びていました。
(なるべく熱を帯びない位置に取り回ししたのですが)
熱も数値に影響するのでしょうか?
付属品のホースでは短かったのでジュラン製のホースを使用しています。
電子式ならホースを短くできるので熱の影響はないように思われますが....
神経質になりすぎでしょうか?
皆様のご意見よろしくお願い致します。
引用なし
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Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について
 kturu  - 04/6/16(水) 20:41 -
  
▼mu-sanさん:
>皆様、ご回答ありがとうございます。
>本日20km程走ってからボンネットを開け配管ホースを触ったところ
>かなり熱を帯びていました。
>(なるべく熱を帯びない位置に取り回ししたのですが)
>熱も数値に影響するのでしょうか?
>付属品のホースでは短かったのでジュラン製のホースを使用しています。
>電子式ならホースを短くできるので熱の影響はないように思われますが....
>神経質になりすぎでしょうか?
>皆様のご意見よろしくお願い致します。

ブースト計の表示誤差は思った以上に大きく、0.1k程度の差はザラです。
あまり気にすることはないですよ。
わかっている人ならば、誤差も考えた上でブースト圧が高いとか低いとか
判断してますし、大事なのは通常どのくらいの負圧で、どのくらいの正圧に
なるかを覚えておいて、何かの不調を感じた場合にどう変化しているか、
なんです。

また、インプレッサの場合はタービン周囲を通すほうが取り回しが
楽な場合が多いかと思います。
熱の発生源に近い場合はメーター誤差よりも熱害のほうに注意が必要です。
ブースト計用の配管に亀裂が入るだけでも不調の原因となりうるので、
時々配管に損傷がないかチェックするのを忘れないで下さいね。
引用なし
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Re:GDBのアイドリング時のブースト(負圧について
 mu-san  - 04/6/17(木) 21:17 -
  
kturuさん、皆様、いろいろとご親切にどうもありがとうございました。
また、わからないこと等ありましたらその時はよろしくお願いします。
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