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▼教える君さん：
>ディーラーにてBP5とGDB-Eをまたペタペタ触って来ました。
>今回は主にABSセンサーと、ナックルハウジングとベアリングユニットを取り付けるボルトの配置、ドライブシャフト見てきました。
>
>１、GDB-EのABSセンサーについて
> コネクターは同じ、ラインの長さ等もまったく同じようです。 さすがにホイール外せないので何とも言えませんが、同品である可能性はかなり高いです。
>
>２、BPのABSセンサーについて
> コネクターがまったく新しいものになっています。 それと、ナックルに刺さる部分も形状が違うようです(指先の感覚なので正確ではない) コネクターを換えるかしないと駄目なようです。
>
>ところでふと疑問に思ったのですが、やはりE型ドラシャもベアリングに刺さる部分は長くなっているんですよね？ となるとBPとGDB-Eはベアリング部分は共通である可能性って高いですよね？
>となればEナックル＆BPベアリング＆Eドラシャなんて組み合わせも出来そうですね。
すみません
ドライブシャフトなんですが、梱包がおかしかったので、疑いつつ作業してたんですが
取った部品の中身が、違う事が判明しました。
（部品センターに残ってる部品は、疑えという先輩の教えが、焦るあまり活かせませんでした。）
事故とはいえ確認不足だったことをお詫びします。
ベアリングや他の部品発注前に確認したら、どうも何かのリア用が、混入していたみたいです。（泣）
こう言う時、スプライン共通って厄介です。
リアデフ流用で、散々苦労したのに特有の長さに気付かなかったのが、悔しいかぎりです。
よってドライブシャフトの長さに関しては、振り出しに戻ってしまいましたが、
センサーに関してはＧＤＢ−Ｄ、Ｅ共通ということが、わかりました。
ＢＰのセンサーは、全くの別物で磁気を帯びた鉄板から信号を取る形式になっており
センサーの形状自身も全く違います。
改めて外見だけ見比べたんですが、（リフトアップできなかったのでモノサシ入れれません
でしたが）
レガシーのドライブシャフトは、・・・・・不安の残る細さですね（汗）
これ以上、情報が交錯し今回の様にご迷惑をかけても心配です。
身勝手かと思いますが、再度慎重に検討し、近いうち必ず答を出すつもりですので、
一度「お蔵入り」にしてもかまわないでしょうか？
スバルの設計の人は、笑いながら見てるのかな・・・・・
夜更けのフロントのカウンターで、修理書見比べて悩んでいると、親しいフロントの人が、
意味ありげに「スバルやで〜」「スバルやで〜」を連呼されてました。
う〜ん、その言葉に数回か騙されたのですが、今回も騙されるべきなのか。・・・・・
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