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22BとF.G型 まりん 04/6/19(土) 17:45

サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら．... 青春指南役 04/6/19(土) 19:45

Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら... まりん 04/6/19(土) 21:54

Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら... 青春指南役 04/6/20(日) 0:49

Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら... 平蔵 04/6/20(日) 11:20

サーキットのラップで優劣が付くと思われてるなら...

青春指南役 - 04/6/19(土) 19:45 -

▼まりんさん：
>カナリ前、ベストカー？か何かの雑誌で「結局はSTI F.G型の方が速い」みたいな
>記事を読んだ記憶があるんですが・・・。

２２ＢはＳ２０１や２０２とは違い、ＷＲカーの雰囲気を味わうためのレプリカーを目指
してます。つまり方向性が違いますので、サーキットでラップだけでクルマの優劣を
決められません。

筑波サーキットを６０秒を切るタイムで走るショップのデモカーは、そのまんまの仕様
じゃ、渋滞路やロングドライブには使えません。”速さは至上”ではありません。


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Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるな...

まりん - 04/6/19(土) 21:54 -

▼青春指南役さん：
>▼まりんさん：
>>カナリ前、ベストカー？か何かの雑誌で「結局はSTI F.G型の方が速い」みたいな
>>記事を読んだ記憶があるんですが・・・。
>
>２２ＢはＳ２０１や２０２とは違い、ＷＲカーの雰囲気を味わうためのレプリカーを目指
>してます。つまり方向性が違いますので、サーキットでラップだけでクルマの優劣を
>決められません。
>
>筑波サーキットを６０秒を切るタイムで走るショップのデモカーは、そのまんまの仕様
>じゃ、渋滞路やロングドライブには使えません。”速さは至上”ではありません。

回答ありがとうございます。
両車フルノーマル状態でのサーキットラップではどうなんですか？
もちろんコースにもよるでしょうが・・・。
S201>22B=STI F.G型ぐらいかな？


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Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるな...

青春指南役 - 04/6/20(日) 0:49 -

▼まりんさん：
>回答ありがとうございます。
>両車フルノーマル状態でのサーキットラップではどうなんですか？
>もちろんコースにもよるでしょうが・・・。
>S201>22B=STI F.G型ぐらいかな？

どノーマル状態の車両をラップだけで判断するなら
S201>F&G型STi>22B
でしょう。

22Bの名誉のためにも書きますが、本気でイジった場合、ワイドタイヤが入れ
られる事のアドバンテージを考慮したら決して遅いクルマじゃありません。

今回の質問は、何か重要なんでしょうか？？


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Re:サーキットのラップで優劣が付くと思われてるな...

平蔵 - 04/6/20(日) 11:20 -

▼青春指南役さん：
>どノーマル状態の車両をラップだけで判断するなら
>S201>F&G型STi>22B
>でしょう。

タイヤがグリップの劣るピレリですからねぇ。

>22Bの名誉のためにも書きますが、本気でイジった場合、ワイドタイヤが入れ
>られる事のアドバンテージを考慮したら決して遅いクルマじゃありません。

自分の場合、Ｅ型だったので残念ながらＦ，Ｇとの比較ではないのですが、いつも一緒に走行する仲間の２２Ｂは、ノーマルタイヤだったときに１回だけ勝った事があった（あまりにも遠い昔の事ではっきりとはしませんが。）んですが、同じようにチューン（マネしぃなんです）してその後彼のタイムとは常に２秒離された状態でした。
９Ｊのホイールに２５５のＳタイヤ余裕で履けるのは、強いですよ！


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