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▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>こんにちは
>どういった部品が、どういった役目で付いてるかよく理解してから、作業、依頼することを
>お薦めします。
>それと「なぜ、純正でそんな形になってないか、」も考えましょう。
>それは、リスクが高くなり、一般使用していても耐久性、性能維持に問題があるとされるからに
>他なりません。
>もちろん法令にも低接し、場合によっては「違法改造車」として、その施工をした、
>工場まで、取り締まりの対象になります。
>
>興味本位、あこがれで「プッシュンバルブ」付けるも結構ですが、多大なリスクを背負う事も
>頭に入れておいてください。
>大きい音が良いなら、何も外品買わなくても純正のバルブを大気開放させて、片側
>詰め物すれば、音出ますよ。
>
>純正形状タイプの外品エアエレメントでも、物によっては、純正エアバイパスバルブの
>良い音が、室内に入ってきます。
ども、お世話になってます。返信遅れて済みませんでした。
丁度、インプマでの記事（ショップのです・・・判っちゃいますかね？）で
高速の巡航などで・・・のページ見てたんでやってみたいなと思ってました。
音も欲しいのは確かなのですが（＾＾；
エアクリは純正交換タイプで交換しました。音は多少あります。
とりあえず、現在のところ会社に行くにも巡航のペースが速いので０ブースト付近の
パワーが欲しいんです。
個体差とアプライド差もあるのでしょうがＧＤＡＡと自分のＧＤＡＣでは明らかな
パワー・・・と言うか０ブースト付近のパワーの溜めみたいなのが違うんです。
乗り方も勿論あるのでしょうが燃費にかなり差が出ています。
とりあえず、あまりお金をかけずにターボをかけるかかけないか付近をパワーアップ
できたらな・・・と。
もう少しいろいろ調べてみようと思います。
ご助言ありがとうございました。
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