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▼インプモンGDAさん：
>▼ふかっちさん：
>>早速なのですが、Ｈ１５年式のＧＤＡＣに乗っているます。
>>最近、前からあこがれていたブローオフバルブが着けたくてたまらなくなっています。
>>また、自分はＧＤＡなので特にＧＤＡで装着されている方居ましたらお勧めの
>>メーカーさんの製品教えていただければうれしいです。
>
>こんばんはです、ふかっちさん。
>当方は１２年型ＧＤＡＡ（初代丸目）に乗っております。
>
>それでは参考程度に書いておきます。
>みなさんもおっしゃってましたが、自己責任で…、車両ごとの個体差…環境等も
>ありますので悪しからず。
>
>BLITZのブローオフバルブを付けております。
>付けて２年になりますが、幸いにも良く言われているアドリング不調、エンスト等の
>トラブルとは無縁です。^^;
>吸気では、純正交換タイプのエアクリ（BLITZ、APEX）を付け、
>ゼロスポーツのインテークパイプが付いている状態です。
>BLITZのは大気解放のタイミングを調整するボルトがあり、
>エンストするようなら締め込んで下さい…と取り説には書かれており
>ますので個体差によりその辺の調整をしてあげると良いでしょうか。
>＃小生は臆病なので4000rpm以上でアクセルを抜くと鳴るようになってます。
>＃吸気圧力によってずいぶん変わりますので、冬なんかはもっと下でも鳴らせ
>＃ますし音量も違いますねぇ。
>
>BLITZのはパシュー！ プッシャー！ってなハデな音を奏でます。^-^;
>メーカーによってはぷきゅぅ〜とか、ひゅーん！とか、様々なメロディ
>があるようなので、好きな音でメーカーを選ぶのも一行かと。
>＃WRCとかではきゅきゅきゅ〜♪って鳴ってますねぇ。^^;
>
>SARDさんとかはインタークーラーを外して下からまわし込むような
>形で装着するようですが、BLITZはインタークーラーを外さなくても
>良かったので、自分でも装着できました。
>純正の場所に装着でき、少しの加工（ヤスリがけ）でそのまま付けられました。
>
>しかし、車体の個体差によってインマニに緩衝することも…。^^;
>取説では２ミリ程度余裕がある、とありましたがエンジンの揺れで当たって
>しまうことがあったのでブローオフのほうを角を５ミリ程削りました。
>
>ウェストゲートと違って、ブローオフは大気解放のままでも車検は
>スルーのようですね。大気解放のままで問題なく通りました。
こんにちは
厳密にいうと、車検は、「ブローバイ放出」にあたるので、通りません。
何回循環させようが、排出口は、マフラーのみ、特例で、チャコールキャニスターから
浄化させたガソリン気の放出が、認められてるだけです。
ただ、
１．アイドリング時に開かず、何回転以下では開かない等の法規定がないので
放置されている。（開く確証が、取れない物として取り扱われてます。）
２．大半無知な検査員、多忙な検査員に助けられている。
アクセル煽って、エンジンルーム見てブローオフ開いた場合確実に落ちます。
付けたまま車検通すなら調整ネジを延長させて開かないようにするか、ダイヤフラムの
信号配管殺して「オブジェ」として通せば問題無いと思います。
ウエストゲートも、触媒通ししておけば、車検に通ります。
ブローオフの説明書きの最後の方に、「レース専用部品」とか遠回しに書いてたと思うんですが。
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