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>> HKSのものは、オイルブロックをフィルターで挟むタイプなんですね。これは純正のフィルターが使えるのでしょうか？
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>これに関しては現物持っている人に聞いた方がよいのですが・・・・・・普通は使えるはずです。
早速、メーカーかショップに確認してみます。
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>移設式は、純正の装着位置がての入りにくい場所にある車体の場合メンテナンス性を優先して装着する意味が発生します。 しかし現実移設場所を決定するのにそれなりに頭をひねる必要があります(私の見て判りますよね？)
詳しい配管見ていませんが、最初見たとき、こんなところにと思いました。
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>まぁメーカー品ですから仕方ないかと
確かにそうですね。
>C型以降のスペックC以外はデフォルトで水冷オイルクーラーが装着されています。 これは動きようの無い事実です。
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>誤解無きように願いたいのですが、水冷オイルクーラーは当然のことながら冷媒としての『LLC』のラインが存在します。 水冷オイルクーラーを外すのでしたらこの『LLC』のラインを塞がないとお話しになりません。 ってことはSTI製品を含むすべての社外品オイルクーラー(STIも狭義ではアフターパーツメーカーですよね)は水冷オイルクーラー使用を前提としてます。 あまり気にしないように。
了解しました。
STi製付けていても保証が外れたりしますよね。カタログには小さく、不具合が出ても保証対象外になると書いていますね。純正メーカーにそこまで責任持って貰うのは、厳しいかもしれませんけど。ラリーのイメージと実際とは違いますね。
>容量にもよりますし、エンジンが『水冷』である以上ここの冷却能を強化するのはかなり有意義なことだと思います。 しかしオイルはオイルとしての役割があり、これはまた別な理由で熱を発しますのでラジエターだけでエンジンオイルまでカバーしきれるかと言われれば、それは何とも言えません。
>理想を言ってしまえば双方を装備した方が良いに決まっています。 しかし予算等の兼ね合いもありますから、どちらかを選択するしかないとすれば、やはりまずはオイルクーラーかと思います。
なるほど、一概には言えないわけですね。さすがにどちらも一気に交換は出来ないです（笑）。
>せっかくラジエターが新しくなったばっかですから、こっちはとりあえず保留で良いのでは？ まぁもう少し悩んでみてください。
私もラジエター交換は当分は良いかなと思います。色々、悩んでみます（笑）。
皆様、ご相談に乗って頂き、ありがとうございました。実際にラジエターを交換する際には皆様にご相談させて頂きます。
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