| |
▼台湾発さん：
はじめまして.
お問い合わせの型式の内容ですが、
GGADは ＧＧＡが届け出の型式通称で、
次のアルファベットがアプライドモデル番号
通常その次がドアの枚数で、４か５が来る筈ですが、、、
そして、７番目がグレード、８番目がトランスミッションとなります。
ヨーロッパ仕様とのことですが
現地では最低保証馬力表示という
方式をとっています。
ガソリン等により出力差が発生する可能性
がある場合メーカーとして安全マージンを
確保して表示してあるだけで、スペックダウンを
わざわざするほどスバルにお金があるとは
考えにくいです。
ヨーロッパでのチューニングショップなどを
ＨＰで御探しになれば、使えるＥＣＵなども
あるかとおもいますが、圧縮比が比較的高く
なっていますので、程々にしておいた方が
無難ではないでしょうか。
純正でも充分速いですよ。
台湾発と申します、台湾在住です。
>7月5日にはれてインプレッサのオーナーになります（WRX スポーツワゴン 5MT)、でも台湾のインプレッサは日本のものとは違いヨーロッパ規格です
>ボディーは同じなのですがスペックがかなり落ちるようです、エンジンはもちろん水平対向２L DOHC 16V ターボなのですが、スペックは（sp/rpm:225/5600,kmg/rpm:30.6/4000) と25psの差、これがエンジン構造から来るものなのか？それともエコのためにECUでわざと落としてあるものなのか？両方か？実は悩んでいます・・日本の皆さんと同じようなチューンをしてエンジンの強度は耐えられるか？ブーストはどこまで上げられるのか？等・・また何から手をつければよいのか？スバルは初めてなので(^^ゞ チューンするときに注意したほうがよいこととかありましたら教えてくださいお願いします。
>あとカタログに[GGADL8D-BCML]と書いてあったんですが何の意味ですか？わかる方がいたら教えてくださいお願いします、長くなってすみません。
|
|
|
