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▼kturuさん：
ありがとうございます！
>問題外にサイズが大きいですね。(^^;
>215/45-17、215/40-17、205/45-17あたりに組み替え必須かと思います。
そうですよね・・・。
サイズ的に225/40R17 はまずいのでしょうか。
外形が近いかと思うのですが。
>実際のキャンバー設定やサスペンション次第なので絶対とはいえませんが、
>215幅までであれば比較的一般的なサイズなので、干渉したとしても
>さほど注意しなくてはならないほどではなさそうに思います。
>
>不安ならば、205/45-17を17インチで7J、オフセット+53のホイールに
>組むのが、最も心配が少ないと思います。
折角ですので、タイヤの幅も広げたいな、と考えたりしてます(^^;
ですが、やはり215/45R17 あたりがよさそうですね。
>インプレッサで限定して調べるとわからなくなってしまうかも？
>
>インチアップする際の最大の注意点は、なるべくタイヤの外形が変化しない
>ことでしょうかね。タイヤメーカーのカタログやインターネットホームページ上に
>それぞれのタイヤの外形が記載されていますので、それを参考にしましょう。
>そして、ホイールのリム幅やオフセットを変える場合は、サスペンションや
>フェンダーに干渉しないか注意が必要ですが、こちらのほうも上記の箇所に
>記載がありますので参考にします。
>リム幅の中心がどれだけハブ取り付け面からオフセットしているかが
>そのままオフセット数値（単位はmm）ですので、オフセット値が変わると
>タイヤ/ホイールが外に出たり、内に引っ込んだりします。
>そして、リム幅が変わるとそれだけオフセット数値を中心に両側にホイールの
>幅が広がりますので・・・あとは単純に計算するだけですよ。
>
>サスペンション側への干渉の有無も、ほとんどこの数値計算だけでわかりますが、
>問題なのはフェンダー側です。こちらは特に、サスペンションや乗り方、
>アライメントによって大幅に変わってくるのでどのくらい余裕があればＯＫという
>のは非常に難しく、実際のところはやってみないとわからない、というところ
>なんですよねぇ。(^^;
なるほど・・奥が深いですね。
ありがとうございます。まずはもう一度探して勉強してみます！！
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