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ステアリングレスポンス ネオゴリラ 04/7/5(月) 21:02

Re:車検 巫女の彼氏 04/7/6(火) 18:37
Re:車検 PP1とGF8 04/7/7(水) 1:00

Re:車検
 巫女の彼氏  - 04/7/6(火) 18:37 -
  
▼ともクンさん:
>▼ぱんや〜さん:
>>▼kturuさん:
>>>▼みやさん:
>>
>こんにちわ(^^)
>車検については、35パイ以上という規格があったと思いますよ。
こんにちは
以前は36パイ以上という規定がありましたが、今は
1.容易に操作しやすい物(くさりハンドルが、不可な理由)
2.メーターが見やすい物、
が、規定として採用されています。
尚、D型でも通る場合もありますが、1の規定に低接すると判断する検査員の担当だと
不可になります。
引用なし
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Re:車検
 PP1とGF8 WEB  - 04/7/7(水) 1:00 -
  
▼巫女の彼氏さん:
>▼ともクンさん:
>>▼ぱんや〜さん:
>>>▼kturuさん:
>>>>▼みやさん:
>>>
>>こんにちわ(^^)
>>車検については、35パイ以上という規格があったと思いますよ。
>こんにちは
>以前は36パイ以上という規定がありましたが、今は
>1.容易に操作しやすい物(くさりハンドルが、不可な理由)
>2.メーターが見やすい物、
>が、規定として採用されています。
>尚、D型でも通る場合もありますが、1の規定に低接すると判断する検査員の担当だと
>不可になります。

ですね。35パイ云々は10年ほど前の話でしょう。
軽四ですが、たしかホンダトゥディが純正で35パイのハンドルが装着されてます。D型ハンドルはダイハツミラターボ(L70かL200)に純正装着されてますから。

私、GF8−Dとビートの両方で純正、35パイ、33パイの3種類のハンドルを試したことありますが、インプレッサに33パイは使えたもんじゃありませんでした。かろうじて速度域の高いサーキットでは良かったかな?って感じでした。(TI=○、セントラル=×)でも、スピン等でとっちらかった時はダメでした。

ちなみに、私の車(GF8−Dとビート)は両方35パイのハンドルですが、いつも車検通ってます。色んな検問、職質等でも何も言われた事ないですよ。
引用なし
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