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ステアリングレスポンス ネオゴリラ 04/7/5(月) 21:02

Re:ステアリングレスポンス ネオゴリラ 04/7/6(火) 22:04

Re:ステアリングレスポンス kturu 04/7/7(水) 10:51

Re:ステアリングレスポンス ネオゴリラ 04/7/7(水) 16:50

Re:ステアリングレスポンス HARI 04/7/7(水) 23:50

Re:ステアリングレスポンス

ネオゴリラ - 04/7/6(火) 22:04 -

色々とレスありがとうございます．
そもそも，ステアリングを交換しようと考えたのも，クラッチをつなぐときにひざがステアリングにもろに当たってしまい，前々から運転しにくいと思っていたからです．シートレールをローポジションの物に換えても改善しませんで．
そこで，ステアリング自体が小さければいいやと考えていましたが，皆さんのアドバイスにより，32or33パイあたりはやめて，35パイで検討してみたいと思います．
確かに，GFはGCと比べてステアリングをきったときに「重い」という感じがあります．（ク○コのフロントロアアームバー2の影響もあるとは思いますが）

ところで，純正のナルディは一体何パイなのでしょうか？


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Re:ステアリングレスポンス

kturu - 04/7/7(水) 10:51 -

▼ネオゴリラさん：
>色々とレスありがとうございます．
>そもそも，ステアリングを交換しようと考えたのも，クラッチをつなぐときにひざがステアリングにもろに当たってしまい，前々から運転しにくいと思っていたからです．シートレールをローポジションの物に換えても改善しませんで．

もしかして・・・ステアリングが遠い→シートバックを立てても不十分→
シートを前に出す→膝がステアリングに当たる、という構図でしょうか？(^^;

それならば、いっそのことディープコーンタイプのステアリングや、
延長ボスの類を使って、ステアリング自体を手前に出すって手もあるかと。
私はそうしています。

そのほうがサイドブレーキを引く際に肘がシートに当たるとか、そういうのも
なくなりますしね。

>ところで，純正のナルディは一体何パイなのでしょうか？

確か37～38φくらいだったような？


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Re:ステアリングレスポンス

ネオゴリラ - 04/7/7(水) 16:50 -

またまた，レスありがとうございます．

>もしかして・・・ステアリングが遠い→シートバックを立てても不十分→
>シートを前に出す→膝がステアリングに当たる、という構図でしょうか？(^^;

いえいえ，クラッチがつながるところまで足を引いた際に，膝とステアリングの下端が干渉するといった感じです．足の指の付け根の辺りでクラッチを踏んでいるのですが，足が大きいため（靴のサイズは29.5でぴったり）に足首を曲げすぎると，かかとが床に当たってつっかかるので，足首を伸ばしてクラッチをつなごうとして，ステアリングに当たってしまうといった状態です．

>それならば、いっそのことディープコーンタイプのステアリングや、
>延長ボスの類を使って、ステアリング自体を手前に出すって手もあるかと。
>私はそうしています。

そうですね，よく考えたら，それが一番いい対処法かもしれませんね．
延長ボスだけなら，懐に優しいし．（ステアリングってなんであんなに高いのでしょう？）


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Re:ステアリングレスポンス

HARI - 04/7/7(水) 23:50 -

▼ネオゴリラさん：

>>それならば、いっそのことディープコーンタイプのステアリングや、
>>延長ボスの類を使って、ステアリング自体を手前に出すって手もあるかと。
>>私はそうしています。
>
>そうですね，よく考えたら，それが一番いい対処法かもしれませんね．
>延長ボスだけなら，懐に優しいし．（ステアリングってなんであんなに高いのでしょう？）

僕はスペーサーかまして４センチ手前の位置にしています。
純正の位置は遠すぎて辛いです。。


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