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▼まり＠つくばさん：
アドバイスありがとうございます。
>サーキットを走ってめでたくタイムアップできた。
>純正のほうが下のトルクがあって街乗りは快適なんですが、
>サーキットではやっぱりRM-01A Tiのほうが良かったです、私は（＾＾；
非常に参考になりました。
>私もどうしようか悩みに悩んだ末・・・
>あの値段出すなら等長エキマニを買おう！と方向転換してしまいました（爆）
>やっとボーナスが出たので近々購入する予定です。
>マフラーのほうは単に結論を出すのを先送りしただけなんですが、
>意外と等長エキマニ＋純正マフラーの組み合わせで満足しちゃうかも
>知れないなーとも思ったので・・・
私も当初まり＠つくばさんと同じ様な組み合わせを考えていました。
等長エキマニとスポーツキャタライザーだけを購入してマフラーはノーマルにしようと
思っていました。
静かで下からタービンが回るのではないかと思っていたのですが．．
オートバックスのチューニングアドバイザーの方に効率を考えるとマフラーを変える
方が良いよと説明されたので、まずマフラーを買おうと思っているのですよ。
私の希望は高回転のパワーはさほど重要ではなく、コーナーの立ち上がりでトラクション
をタイヤにしっかり掛けるのが主な目的なので、出来るだけトルクに谷がなく低回転から
タービンを回したいと思っています。
今後、等長エキマニの購入も検討していますので、まり＠つくばさんが購入を検討されている
等長エキマニについてもお教え頂けると嬉しいです(^^)/
>それと、Super Tiのほうは使用したことはないのですが、以前FUJITSUBOの方に
>RM-01A TiとSuper Tiについて質問したときには、筑波2000までくらいの
?サーキットならRM-01A Tiで十分、高速サーキットであればSuper Tiのほうが
>よいと思いますというお返事をいただきました。
>通勤にも使って時々筑波1000、たまに筑波2000を走るんですと言うと
>RM-01Aのほうをすすめられました。
>やはりSuper Tiのほうが高回転重視なんですね。
なるほど！参考になりました。
RM-01A Tiの方が私の理想に近そうです。
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