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▼kturuさん：
いつもご返答有難う御座います
そうですよね ショートの車高調ですね
でも以前２セット試しましたが乗っていて楽しくなく気分が悪くなってしまっていました（乗り心地がいい車高調とのことで付けたのですがやはり車高調...跳ねまくりでした）
自分にはノーマル形状の乗り心地のいいショックがいいみたいです
今NewSR+GF210で乗り心地は最高なのですが峠でちょっと...
とりあえずHTSをGF210で組んでみます
それで峠を走ってみたいと思います
走りは抜きつ抜かれつです！（予定）
>▼みやさん：
>>過去ログにて、ここに来る方でHTSを付けている方は車高が下がらないバネをオススメ、装着されていますが、ではー３センチほどのダウンサスでは乗り心地や性能はいかがでしょう？（一般的なF３．５、R３．０あたりのバネで）
>
>バネレートは正直なところ、直接あまり乗り心地に関係しないと思っても
>間違いでもない、といったところです。
>ダンパーの減衰力とのバランスのほうが大きいですね。
>
>>ストロークやアームの動きが悪くなってしまうのは分かっているのですがやはり見た目が大事なんです...（こういう方多いでしょ？）
>
>確かに大事ですよね（爆笑
>
>>今は前後スタビとダウンサスです
>>これからHTSを装着予定ですので HTS+ダウンサス+スタビ になる予定です
>>クルマの使い方は通勤+峠です
>>同じような付け方の方、インプレ宜しくお願いします！
>>それとバンプラバーは何センチカットしたらいいのでしょう？
>
>バネ次第・・・というか、3cmも下がるのに3.5/3.0前後のスプリングでは
>ちょっと元気に走るだけでバンプラバーに頼って走ることになります。
>下手にカットしないほうがよいとも言えますが・・・バンプタッチによる
>急激なレート上昇での突き上げ感は、カットしたほうが緩和されるでしょうけどね。
>
>>やわらかくすればノーマル並みというのは分かりましたが一番知りたいのは硬くした時にどう？ってとこです。峠でも「攻められる」アシになりますか？
>
>公道で誰かと競うという意味ではなく、気持ち良く走れるかどうか、と
>解釈すると・・・本人が乗りやすく感じるならどんな組み合わせでも構わないかと
>思いますよ。
>
>ただ、誰かと競うという意味であれば・・・
>レートを上げたスタビによって表面上はキビキビ走る印象があるかもしれませんが、
>実際は決して速く走れる組み合わせではありません。
>スタイリングだけでなくコーナリング性能をも求めるのであれば、車高調を含む
>ショートストロークのサスキットを選ばれたほうが良いかと思います。
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- 04/7/20(火) 22:14 -
