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スターターボタン Daiz 04/8/8(日) 19:16

Re:スターターボタン もつ 04/8/9(月) 9:59

Re:スターターボタン Daiz 04/8/9(月) 11:24

Re:スターターボタン カッパ 04/8/9(月) 11:55

Re:スターターボタン TOMO 04/8/9(月) 11:58

Re:スターターボタン Daiz 04/8/9(月) 17:10

Re:スターターボタン

もつ - 04/8/9(月) 9:59 -

はじめまして。
ＺＥＲＯスポーツから出てるスターターボタンは切り替えスイッチ（トグル）ついていますが、リレーはかましてありません。
単純にスイッチだけついています。

私もピボットを（友達の車に）つけたことがありますが、配線を一本変えて、常にキーでもボタンでもつくようにしました。
慣れれば意外に何でも構わないようです。。（私と友達の共通の意見）

▼Daizさん：
>こんにちわ。
>ピボットのスターターボタンを付けようと考えています。
>そこでちょっこ小細工してキーセルとスターターボタンを
>切り替えられるようにしたいのですが、
>30A程度のリレーが必要でしょうか？
>2接点のリレーで30Aのものは見たことないのですが
>どなたかご存知ないでしょうか？
>電気に疎いものですから、よろしくお願いします。


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Re:スターターボタン

Daiz - 04/8/9(月) 11:24 -

▼もつさん：
>はじめまして。
>ＺＥＲＯスポーツから出てるスターターボタンは切り替えスイッチ（トグル）ついていますが、リレーはかましてありません。
>単純にスイッチだけついています。
>
>私もピボットを（友達の車に）つけたことがありますが、配線を一本変えて、常にキーでもボタンでもつくようにしました。
>慣れれば意外に何でも構わないようです。。（私と友達の共通の意見）

レスありがとうございます。
ＺＥＲＯスポーツ構造が良く解らないのですが
スターターには大量の電流が流れると考え
リレーを噛ませるように考えました。
エーモンに訪ねたところ
2極30Aはないとの事ですので
今のところ1極30Aのリレー個使用を考えています。


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Re:スターターボタン

カッパ

- 04/8/9(月) 11:55 -

セルモーターに直接配線を新規に追加するやり方ならリレーは必要だと思いますけど、ハンドルコラム内の配線加工だけなら、リレーは必要無いと思いますｮ。キー操作で繋がって無い配線に電気を流す仕組みなので、キー操作用の手前で、並列的繋げ方で、リレーもいらずにキー操作、ボタン操作で切り替え無しで操作出来る筈です。リレーが必要なアンペアが有るなら純正で付いているので、そのリレーのコントロールを追加したスイッチで行う仕組みです。（スイッチ切り替えを追加するなら少し配線を複雑に考えないと駄目ですけど・・・笑）


	引用なし

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Re:スターターボタン

TOMO

- 04/8/9(月) 11:58 -

こんにちは。

▼Daizさん：
>▼もつさん：

>スターターには大量の電流が流れると考え
>リレーを噛ませるように考えました。
>エーモンに訪ねたところ
>2極30Aはないとの事ですので
>今のところ1極30Aのリレー個使用を考えています。

スターター部分ですが、
貴殿がお考えの回路にはセルモーターを駆動するための電流は流れません。
（キースイッチ部分のSTART位置で接続される配線のことをおっしゃってますよね？）

こちらはセルモーターをスタートさせるためにあるリレーを駆動するための
配線ですので容量は30Aもいらないと思います。
（セルモーター駆動するのは大抵はマグネットスイッチと言って
大電流を流せるスイッチがエンジンルーム内にあります。
これはいわゆる接点リレーではないです）

ちょっと今手元に回路図がないので確実ではないのですが、
キーのSTART部分の配線に割り込ますのでしたら
多分10Aもあれば充分ではないかと思います。


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Re:スターターボタン

Daiz - 04/8/9(月) 17:10 -

リレーは必要ないみたいですね。
みなさん、ありがとうございました。


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