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TOKICO_HTSダンパーにアイバッハサス RRR 04/8/17(火) 18:01

Re:TOKICO_HTSダンパーにアイバッハサス みや 04/8/17(火) 20:52

Re:TOKICO_HTSダンパーにアイバッハサス Daiz 04/8/17(火) 21:39

Re:TOKICO_HTSダンパーにアイバッハサス ケムマキ 04/8/18(水) 19:42

Re:TOKICO_HTSダンパーにアイバッハサス Daiz 04/8/18(水) 20:46

Re:TOKICO_HTSダンパーにアイバッハサス

みや

- 04/8/17(火) 20:52 -

はじめまして！
ワタシはV5STiにHTSにスタビ、V5のタイプRのサスを付けています
つい先日までタナベのダウンサスを付けていましたが明らかに純正の車高のほうが運動性能、乗り心地がいいです！
少し前にダウンサス使用ではどうでしょう？と質問した者です！
下げたほうがカッコいいですから付けていたんですけれどV５のタイプRノーマルに乗る機会がありましてダウンサス+HTSの自分のクルマより乗りやすくてタイヤがよく食いついてました
そこで試しに車高を上げてみたらビックリです！峠の傾斜のあるコーナーでしっかりストロークして踏ん張ってくれます　アンダーも消えました　ガンガン踏めます！
見た目がちょっとですが運動性能を取るなら車高は落とさないほうがいいですね
フロントが指３本でリアが２．５本なので後々皆さんオススメのKYBの-１０ｍｍサスにフロントを変えてみますが...
しかしHTSは乗り心地いいですね　いままで８本アシを替えましたが一番です！
下げていた自分が言うのもなんですが見た目を捨ててノーマル車高を勧めます！
どうしても下げたいのでしたらダウンサス買ってください！（笑）

▼kturuさん：
>▼RRRさん：
>>そこで、過去ログで定評のあったトキコのHTSダンパーを購入しようと思います。
>>それに合うサスですが、kg/mmのDRレーシングなどが良いとの記載がありましたが
>>アイバッハは如何でしょうか？
>
>その組み合わせで使用/試用した経験はありませんが、ダンパーの性能と
>スプリングとはある程度わけて考えることが出来ます。
>ダンパーで変わるのはロール等ストロークする際の過渡特性が大半で、
>最大のロール量等はスプリングやスタビライザーで変化しますから。
>
>残念ながらスポーツ走行にはあまり適してるとは言いがたいスプリングです。
>車高が下がる（結構ベタベタに落ちる部類です(^^;）分に見合ったレートでは
>ありません。
>
>ですが、乗り心地を最優先し、限界性能の高さが純正より下がるとしても
>気持ちよさを優先するのであれば、さすがアイバッハというか、良い
>スプリングだと思います。
>
>ただ、車高が下がっているのにレートが純正とさほど変わらないので
>バンプタッチによる突き上げ感（大きな段差を越えるときにガツン！ってヤツです）
>が出やすいのは、多くの他のダウンサスとさほど差は無いように思います。


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Re:TOKICO_HTSダンパーにアイバッハサス

Daiz - 04/8/17(火) 21:39 -

GDA乗りのDaizです。
私もHTSダンパーに交換しようと思い
只今、情報収集中です。
HTSダンパーを勧めているオリジナルボックスの
HPを覗いてみると、STI純正バネが良いようですね。
それとSTIの強化マウントを装着した方が良いようです。
私のGDAにもノーマルばねを勧められました。
しかし、GDBのバネしか持ってなかったため
直接、トキコに問い合わせしてみました。
基本的にGDA,GDB対応になっているがGDAよりGDBの方が
若干自由長が短いためGDBの自由長に合わせてある。
そのため、GDBのバネをGDAに使用した場合車高が若干下がる可能性がある。
GDAのバネを使った場合よりフニャフニャ感はなくなる。
つまり、GDBのバネを勧められました。
私はてっきり、重量が重いのとバネレートの違いから
車高が上がると思っていました。
最後はGDの話になってすみませんでした。
私も車高落とさない方が良いと思います


	引用なし

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Re:TOKICO_HTSダンパーにアイバッハサス

ケムマキ - 04/8/18(水) 19:42 -

こんばんは。GDA-Aのケムマキです。
GD用のHTSダンパーが発売になったということで検討しているのですが、皆さんと同様にスプリングの選定をどうしようかと考えてます。トキコのHPにはあまり詳しいことは書かれていないのですが、試験はノーマルスプリングでおこなっているんですかね？他メーカーとかでは自社の純正形状のショックの場合、推奨しているスプリングとか減衰力とかが情報として提供されていることがありますが、情報が少なくて・・・。


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Re:TOKICO_HTSダンパーにアイバッハサス

Daiz - 04/8/18(水) 20:46 -

GDA乗りのDaizです。
私が直接、問い合わせした所によると
純正SPでテストしているようです。
市販で売られているスプリングは車高が落ちる物ばかりで、
お薦めできるSPはないらしいです。
ノーマル形状のショックで、
車高を落とすとそのまま乗り心地に影響そうです。
したがってノーマルのSP（標準車高）との併用を推奨。
私の場合GDBのスプリングがあると言ったら、
それを強く勧められました。（笑）
GC8はSTIやKYB、クスコから車高が落ちない強化品がありましたけど
GD系にはないんですよね。
車高調が主流ですからね。

疑問点があったら一度、お電話されたら如何でしょうか？
すごく丁寧に対応して頂きましたよ。

▼ケムマキさん：
>こんばんは。GDA-Aのケムマキです。
>GD用のHTSダンパーが発売になったということで検討しているのですが、皆さんと同様にスプリングの選定をどうしようかと考えてます。トキコのHPにはあまり詳しいことは書かれていないのですが、試験はノーマルスプリングでおこなっているんですかね？他メーカーとかでは自社の純正形状のショックの場合、推奨しているスプリングとか減衰力とかが情報として提供されていることがありますが、情報が少なくて・・・。


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